Flinders Street Station
Melbourne city tram
city tram
old tram
city tram
City Cirle Tram
Best regards,
Syahril Said
Stockdale Ave
Clayton, Melbourne.
Syahril Said
Stockdale Ave
Clayton, Melbourne.
Wednesday, November 11, 2009
FIRST WEEK IN MELBOURNE
To Melbourne City
Flinders Street Station
Melbourne city tram
city tram
old tram
city tram
City Cirle Tram
Flinders Street StationMelbourne city tramcity tramold tramcity tramCity Cirle Tram
Friday, November 6, 2009
KUASA KECIL PERLU MULA BERSATU
WASHINGTON 5 Nov. - Jabatan Perbendaharaan Amerika Syarikat mengenakan sekatan ke atas sebuah subsidiari Bank Mellat milik Iran yang beroperasi Malaysia kerana dikatakan membantu membiayai perkembangan senjata pemusnah besar-besaran.
Jurucakap jabatan itu berkata, Bank Mellat telah ‘membantu berjuta-juta dolar untuk program nuklear Iran’.
Sekatan juga dikenakan terhadap pengerusi Bank Mellat, Ali Divandari yang memainkan ‘peranan penting dalam aktiviti dan proses membuat keputusan’ bank tersebut.
Sekatan yang diumumkan semalam itu, menyekat tiga buah bank Iran termasuk subsidiari Bank Mellat, Bank First East Export PLC yang berpusat di Labuan. - AFP
(Sumber : Utusan Online)
1. Amerika sering dan suka menuduh negara-negara Islam terutamanya membangunkan senjata nuklear dan menyokong keganasan.
2. Akibat tuduhan dan prasangka itu menyebabkan mereka menggunakan kekuatan dan kuasa mereka mendesak PBB dan beberapa pertubuhan lain mengenakan pelbagai sekatan ke atas negara Islam.
3. Paling buruk akibat tuduhan itu mereka sanggup menyerang dan memusnahkan kedaulatan negara Islam seperti yang berlaku di Iraq dan Afghanistan. Negara ini kaya dengan sumber hasil minyak. Sepatutnya negara ini telah muncul sebagai sebuah negara kaya dan pesat membangun, tetapi kini menjadi negara paling mundur dan rakyat hidup menderita akibat tindakan Amerika.
4.Selepas mereka memusnahkan Iraq, ternyata sehingga kini tiada bukti yang membenarkan segala tuduhan mereka tentang pembangunan persenjataan di Iraq yang menghalalkan serangan mereka terhadap Iraq.
5. Kini sasaran seterusnya ialah Iran. Berbagai tekanan dan tuduhan dibuat ke atas negara itu dan pelbagai sekatan dikenakan dalam usaha melumpuhkan ekonomi dan pembangunan di Iran.
6. Dasar Amerika ke atas negara Islam boleh dilihat sangat negatif iaitu cuba mengagalkan sebarang usaha kemajuan dunia Islam.
7. Sebelum perkara ini menjadi semakin buruk, sudah tiba masanya satu tindakan dan usaha untuk mewujudkan mekanisme dan saluran yang tepat khususnya melalui PBB dalam membataskan tindakan campurtangan kuasa besar seperti Amerika terhadap urusan negara lain. Ini memerlukan semua negara Islam dan bukan negara Islam yang tertindas bersepakat dan bersatu menyekat kuasa Amerika.
8. Jika kuasa besar Amerika itu kuat, tetapi apabila kuasa-kuasa kecil yang bersatu dengan melibatkan banyak negara akhirnya di masa hadapan ia akan membentuk satu gabungan kuasa yang lebih besar dan kuat untuk mengimbangi kuasa Amerika.
Sunday, November 1, 2009
KUALITI KONTRAKTOR
1. Malaysia antara negara yang mempunyai bilangan kontraktor berdaftar yang sangat banyak.
2. Jumlah kontraktor yang besar ini terutamanya kontraktor Kelas F mungkin sukar untuk dikawal dari segi aktiviti dan kualiti projek dalam industri pembinaan.
3. Untuk memacu terus pembangunan dengan lebih pantas dalam merealisasikan Wawasan 2020, negara memerlukan lebih banyak peruntukan kewangan bagi tujuan perbelanjaan pembangunan.
4. Aktiviti pembangunan ini menjadi punca rezeki utama para kontraktor dalam mendapatkan tender dan projek-projek pembangunan menjadi nadi pertumbuhan ekonomi negara.
5. Namun, aspek yang amat diambil berat ialah bukan sahaja kuantiti projek yang banyak, tetapi aspek kualiti juga perlu diutamakan.
6. Beberapa tragedi seperti stadium runtuh di Kuala Terengganu dan jambatan gantung runtuh di Kampar perlu dipandang serius dari segi kawalan kualiti projek khususnya pemantauan yang lebih rapi ke atas kualiti kontraktor yang dilantik dan bahan binaan yang digunakan.
7. Aspek penentuan kepakaran kontraktor seharusnya tidak terhad kepada kontraktor Kelas A sahaja, tetapi perlu diaplikasi juga kepada kontraktor Kelas yang lebih rendah kerana bilangan mereka lebih banyak dan menjadi sub contractor kepada main contractor.
8. Apabila ada stadium mahal yang runtuh hanya setahun selepas dibina dan jambatan yang runtuh selepas 2 atau 3 minggu siap dibina, perkara ini bukanlah sesuatu yang biasa atau takdir, tetapi ia adalah kejadian luar biasa.
2. Jumlah kontraktor yang besar ini terutamanya kontraktor Kelas F mungkin sukar untuk dikawal dari segi aktiviti dan kualiti projek dalam industri pembinaan.
3. Untuk memacu terus pembangunan dengan lebih pantas dalam merealisasikan Wawasan 2020, negara memerlukan lebih banyak peruntukan kewangan bagi tujuan perbelanjaan pembangunan.
4. Aktiviti pembangunan ini menjadi punca rezeki utama para kontraktor dalam mendapatkan tender dan projek-projek pembangunan menjadi nadi pertumbuhan ekonomi negara.
5. Namun, aspek yang amat diambil berat ialah bukan sahaja kuantiti projek yang banyak, tetapi aspek kualiti juga perlu diutamakan.
6. Beberapa tragedi seperti stadium runtuh di Kuala Terengganu dan jambatan gantung runtuh di Kampar perlu dipandang serius dari segi kawalan kualiti projek khususnya pemantauan yang lebih rapi ke atas kualiti kontraktor yang dilantik dan bahan binaan yang digunakan.
7. Aspek penentuan kepakaran kontraktor seharusnya tidak terhad kepada kontraktor Kelas A sahaja, tetapi perlu diaplikasi juga kepada kontraktor Kelas yang lebih rendah kerana bilangan mereka lebih banyak dan menjadi sub contractor kepada main contractor.
8. Apabila ada stadium mahal yang runtuh hanya setahun selepas dibina dan jambatan yang runtuh selepas 2 atau 3 minggu siap dibina, perkara ini bukanlah sesuatu yang biasa atau takdir, tetapi ia adalah kejadian luar biasa.
Monday, October 26, 2009
KEKALKAN GEOPARK LANGKAWI
1. Ada cadangan supaya sebuah jambatan dibina menghubungkan Pulau Langkawi dan Kuala Perlis.
2. Matlamat utama pembinaan jambatan kononnya untuk memudahkan pulau itu dihubungi melalui kereta oleh pelancong dan penduduk Langkawi ke tanah besar dengan lebih cepat dan menjimatkan kos. Baca sini
3. Selain itu cadangan ini juga dikatakan mampu merancakkan pertumbuhan ekonomi pulau itu.
4. Seingat saya beberapa tahun lalu bekas Menteri Besar Perlis sebelum ini pun pernah mencadangkan pembinaan jambatan ini.
5. Mantan Perdana Menteri iaitu Tun Dr. Mahathir menolak cadangan ini dengan alasan pulau itu akan sesak dengan kenderaan.
6. Saya hairan adakah mereka yang membuat cadangan ini tahu dan faham akan status Langkawi sebagai GeoPark? Adakah mereka ini tahu bukan senang sesuatu pulau atau tempat itu untuk mendapat pengiktirafan dan mengekalkan status Geopark? Adakah mereka jelas dari segi kriteria dan peraturan yang boleh dan tidak boleh dalam aspek pembangunan untuk mengekalkan status Geopark?
7. Mungkin sayalah yang tidak faham. Kalau mereka yang tidak faham, maka mereka tidak sesuai lagi menjadi pemimpin di Langkawi.
8. Pada pendapat saya pengiktirafan Langkawi dalam senarai GeoPark dunia adalah amat berharga dan tidak ternilai. Langkawi tidak perlukan pembangunan yang terlalu pesat misalnya seperti di Singapura dan Pulau Pinang. Sebaliknya keunikan, keistimewaan, keindahan landskap dan kedamaian alam semulajadi di Langkawi perlu dipulihara dan dikekalkan.
9. Pembangunan di Pulau Langkawi sangat penting, tetapi konsep pembangunan yang betul harus dilaksanakan yang berteraskan ecotourism dan mematuhi garispanduan sebagai geopark.
10. Walaupun tidak ada jambatan seperti sekarang, statistik kedatangan pelancong asing dan tempatan setiap tahun semakin meningkat ke Langkawi.
11. Sebaliknya saya fikir jika pembinaan jambatan dilakukan pada masa hadapan sangat berisiko tinggi menjadikan pulau itu terlalu sesak dengan kenderaan dan pencemaran. Manakala industri tempatan seperti perkhidmatan bot Langkawi dari Kuala Perlis dan Kuala Kedah akan merosot dan penduduk tempatan juga sukar menjalankan perkhidmatan teksi, kereta sewa dan bas persiaran.
12. Industri pengangkutan berkaitan pelancongan di pulau itu akan merosot manakala yang paling mengerikan mungkin risiko jangka panjang pulau itu akan hilang identiti sebagai geopark pada masa hadapan akibat kepesatan, kepadatan dan pencemaran yang keterlaluan.
13. Saya tahu ada rungutan bahawa jambatan perlu dibina kerana masa perkhidmatan bot yang terhad iaitu sehingga lewat petang sahaja. Justeru, sukar untuk menghubungi pulau itu atau ke tanah besar pada waktu malam jika ada kecemasan. Namun saya fikir alasan ini tidak terlalu konkrit, kerana berbagai altenatif lain boleh dilakukan misalnya diwujudkan perkhidmatan bot khas bagi tujuan kecemasan sama ada oleh pihak LADA, APMM, Polis Marin atau lain-lain agensi sebagai khidmat sosial.
14, Saya bimbang adakah mungkin idea pembinaan jambatan ini disebabkan sudah kekeringan idea lain untuk pembangunan Pulau Langkawi ataupun disebabkan ketandusan projek mega untuk diagihkan kontrak kepada golongan tertentu untuk mendapat keuntungan tanpa memikirkan nilai keunikan pulau yang tidak ternilai itu.
15. Langkawi harus dipulihara sebagai GeoPark.
baca juga di sini
2. Matlamat utama pembinaan jambatan kononnya untuk memudahkan pulau itu dihubungi melalui kereta oleh pelancong dan penduduk Langkawi ke tanah besar dengan lebih cepat dan menjimatkan kos. Baca sini
3. Selain itu cadangan ini juga dikatakan mampu merancakkan pertumbuhan ekonomi pulau itu.
4. Seingat saya beberapa tahun lalu bekas Menteri Besar Perlis sebelum ini pun pernah mencadangkan pembinaan jambatan ini.
5. Mantan Perdana Menteri iaitu Tun Dr. Mahathir menolak cadangan ini dengan alasan pulau itu akan sesak dengan kenderaan.
6. Saya hairan adakah mereka yang membuat cadangan ini tahu dan faham akan status Langkawi sebagai GeoPark? Adakah mereka ini tahu bukan senang sesuatu pulau atau tempat itu untuk mendapat pengiktirafan dan mengekalkan status Geopark? Adakah mereka jelas dari segi kriteria dan peraturan yang boleh dan tidak boleh dalam aspek pembangunan untuk mengekalkan status Geopark?
7. Mungkin sayalah yang tidak faham. Kalau mereka yang tidak faham, maka mereka tidak sesuai lagi menjadi pemimpin di Langkawi.
8. Pada pendapat saya pengiktirafan Langkawi dalam senarai GeoPark dunia adalah amat berharga dan tidak ternilai. Langkawi tidak perlukan pembangunan yang terlalu pesat misalnya seperti di Singapura dan Pulau Pinang. Sebaliknya keunikan, keistimewaan, keindahan landskap dan kedamaian alam semulajadi di Langkawi perlu dipulihara dan dikekalkan.
9. Pembangunan di Pulau Langkawi sangat penting, tetapi konsep pembangunan yang betul harus dilaksanakan yang berteraskan ecotourism dan mematuhi garispanduan sebagai geopark.
10. Walaupun tidak ada jambatan seperti sekarang, statistik kedatangan pelancong asing dan tempatan setiap tahun semakin meningkat ke Langkawi.
11. Sebaliknya saya fikir jika pembinaan jambatan dilakukan pada masa hadapan sangat berisiko tinggi menjadikan pulau itu terlalu sesak dengan kenderaan dan pencemaran. Manakala industri tempatan seperti perkhidmatan bot Langkawi dari Kuala Perlis dan Kuala Kedah akan merosot dan penduduk tempatan juga sukar menjalankan perkhidmatan teksi, kereta sewa dan bas persiaran.
12. Industri pengangkutan berkaitan pelancongan di pulau itu akan merosot manakala yang paling mengerikan mungkin risiko jangka panjang pulau itu akan hilang identiti sebagai geopark pada masa hadapan akibat kepesatan, kepadatan dan pencemaran yang keterlaluan.
13. Saya tahu ada rungutan bahawa jambatan perlu dibina kerana masa perkhidmatan bot yang terhad iaitu sehingga lewat petang sahaja. Justeru, sukar untuk menghubungi pulau itu atau ke tanah besar pada waktu malam jika ada kecemasan. Namun saya fikir alasan ini tidak terlalu konkrit, kerana berbagai altenatif lain boleh dilakukan misalnya diwujudkan perkhidmatan bot khas bagi tujuan kecemasan sama ada oleh pihak LADA, APMM, Polis Marin atau lain-lain agensi sebagai khidmat sosial.
14, Saya bimbang adakah mungkin idea pembinaan jambatan ini disebabkan sudah kekeringan idea lain untuk pembangunan Pulau Langkawi ataupun disebabkan ketandusan projek mega untuk diagihkan kontrak kepada golongan tertentu untuk mendapat keuntungan tanpa memikirkan nilai keunikan pulau yang tidak ternilai itu.
15. Langkawi harus dipulihara sebagai GeoPark.
baca juga di sini
Saturday, October 24, 2009
PENSWASTAAN IJN
1. Kebelakangan ini terdapat usaha oleh pihak tertentu yang cuba untuk menswastakan perkhidmatan oleh pihak Institut Jantung Negara (IJN).
2. Cadangan yang telah dikemukakan ialah sama ada menswastakan sepenuhnya atau sebahagian perkhidmatan IJN. Pihak yang mengemukakan cadangan ini merupakan syarikat swasta yang sememangnya mengutamakan aspek keuntungan semata-mata.
3. Saya fikir usaha tersebut sebagai satu tindakan yang kurang prihatin dan tidak bertanggungjawab terhadap kebajikan keseluruhan rakyat Malaysia. Pihak ini hanya melihat aspek ingin membuat keuntungan daripada masalah utama yang menjadi punca utama kematian paling ramai rakyat Malaysia iaitu penyakit jantung.
4. Kos rawatan dan pembedahan jantung adalah yang paling mahal berbanding rawatan lain dan semestinya ramai rakyat Malaysia terutama golongan berpendapatan rendah dan sederhana tidak mampu untuk menanggung sendiri pembiayaan kos itu sekiranya mendapatkan rawatan dan pembedahan di hospital-hospital swasta. Justeru, IJN adalah pilihan yang terbaik pada masa ini. Manakala hospital biasa milik kerajaan masih masih belum cukup kepakaran dalam aspek pembedahan jantung, justeru banyak kes kritikal dan kompleks akan dihantar ke IJN.
5. Tetapi jika IJN diswastakan sama ada sebahagian ataupun sepenuhnya, maka ramai rakyat yang akan dinafikan hak dan kebajikan mereka mendapat rawatan yang sebaiknya dan ramai yang akan mati lebih cepat di atas sikap ketidakprihatinan kerajaan yang membenarkan menswastakan IJN.
6. Walaupun kos rawatan dan pembedahan jantung adalah mahal tetapi sekurang-kurangnya di IJN masih terdapat saluran perkhidmatan sosial kepada golongan tertentu untuk mendapatkan rawatan dan pembedahan jantung pada kos yang lebih berpatutan berbanding hospital swasta.
7. Saya fikir IJN tidak boleh diswastakan sama ada sebahagian atau sepenuhnya pada masa hadapan kerana majoriti rakyat negara ini bukanlah orang kaya dan dalam hal kebajikan terhadap pesakit kronik dan kritikal seperti penyakit jantung kerajaan perlu menyediakan satu altenatif perkhidmatan bersandarkan aspek kebajikan sosial seperti yang IJN lakukan sekarang.
8. Kita tidak boleh terlalu tamak mengambil keuntungan ke atas risiko penyakit dan kematian orang ramai.
2. Cadangan yang telah dikemukakan ialah sama ada menswastakan sepenuhnya atau sebahagian perkhidmatan IJN. Pihak yang mengemukakan cadangan ini merupakan syarikat swasta yang sememangnya mengutamakan aspek keuntungan semata-mata.
3. Saya fikir usaha tersebut sebagai satu tindakan yang kurang prihatin dan tidak bertanggungjawab terhadap kebajikan keseluruhan rakyat Malaysia. Pihak ini hanya melihat aspek ingin membuat keuntungan daripada masalah utama yang menjadi punca utama kematian paling ramai rakyat Malaysia iaitu penyakit jantung.
4. Kos rawatan dan pembedahan jantung adalah yang paling mahal berbanding rawatan lain dan semestinya ramai rakyat Malaysia terutama golongan berpendapatan rendah dan sederhana tidak mampu untuk menanggung sendiri pembiayaan kos itu sekiranya mendapatkan rawatan dan pembedahan di hospital-hospital swasta. Justeru, IJN adalah pilihan yang terbaik pada masa ini. Manakala hospital biasa milik kerajaan masih masih belum cukup kepakaran dalam aspek pembedahan jantung, justeru banyak kes kritikal dan kompleks akan dihantar ke IJN.
5. Tetapi jika IJN diswastakan sama ada sebahagian ataupun sepenuhnya, maka ramai rakyat yang akan dinafikan hak dan kebajikan mereka mendapat rawatan yang sebaiknya dan ramai yang akan mati lebih cepat di atas sikap ketidakprihatinan kerajaan yang membenarkan menswastakan IJN.
6. Walaupun kos rawatan dan pembedahan jantung adalah mahal tetapi sekurang-kurangnya di IJN masih terdapat saluran perkhidmatan sosial kepada golongan tertentu untuk mendapatkan rawatan dan pembedahan jantung pada kos yang lebih berpatutan berbanding hospital swasta.
7. Saya fikir IJN tidak boleh diswastakan sama ada sebahagian atau sepenuhnya pada masa hadapan kerana majoriti rakyat negara ini bukanlah orang kaya dan dalam hal kebajikan terhadap pesakit kronik dan kritikal seperti penyakit jantung kerajaan perlu menyediakan satu altenatif perkhidmatan bersandarkan aspek kebajikan sosial seperti yang IJN lakukan sekarang.
8. Kita tidak boleh terlalu tamak mengambil keuntungan ke atas risiko penyakit dan kematian orang ramai.
Wednesday, October 21, 2009
JADUAL PENERBANGAN
Tuesday, October 20, 2009
KEBERSIHAN TANDAS MASJID
1. Pada hari Jumaat yang lalu semasa memandu ke Kuala Lumpur saya singgah untuk Solat Jumaat di Masjid Serendah, Selangor.
2. Apa yang sangat menyedihkan ialah apabila saya menggunakan kemudahan tandas di masjid berkenaan saya dapati keadaan tandas yang sangat kotor dan amat menjijikkan.
3. Saya sangat sedih kerana ianya berlaku di Masjid! Rumah Allah! tempat kita selaku umat Islam menjalankan amal ibadah.
4. Walaupun ianya berlaku di tandas yang bangunannya dibina berasingan dengan bangunan masjid, tetapi perkara ini amatlah memalukan.
5. Sebabnya kita semua tahu Islam adalah agama yang suci dan sangat mementingkan kebersihan dalam ibadah dan mengajak semua penganutnya berakhlak mulia. Tetapi apa yang saya lihat sebaliknya yang berlaku.
6. Mungkin ada pihak yang mendakwa isu tandas kotor ini perkara yang kecil dan remeh. Namun, saya fikir jika kita selalu memandang kecil sesuatu perkara, maka tidak ada perkara perkara besar yang akan berjaya kita lakukan dengan sempurna kerana kalau nak jaga kebersihan tandas pun tak mampu macam mana nak capai perkara-perkara yang lebih besar misalnya Ibadat Haji, Zakat, Ilmu Tasauf, Syariah, Hukum Hudud dan lain-lain.
7. Jadi saya harap perkara yang berlaku di Masjid Serendah ini tidak akan berlaku di masjid atau surau di tempat lain. Saya lihat tandas-tandas awam di PLUS Highway, pusat membeli-belah, pawagam, stadium, stesen bas dan bangunan pejabat yang bukan merupakan tempat untuk bersolat lebih bersih berbanding tandas di sesetengah masjid dan surau. Jadi ini amatlah memalukan.
8. Kalau di tempat lain kita boleh jaga kebersihan tandas, mengapa di masjid perkara ini kita ambil mudah. Bersama-samalah kita jaga kebersihan Rumah Allah ini dengan sebaiknya.
9. Bagaimana kita mahu bersolat dengan khusyuk di masjid atau surau jika hati kita tidak tenang kerana bimbang kalau-kalau semasa kita gunakan tandas yang kotor terdapat najis atau kekotoran yang terkena pada pakaian kita. Maka, solat kita tidak akan sah kerana pakaian terkena pada najis tersebut.
10. Ingatlah, jika perkara ini kita anggap kecil dan remeh, maka tidak ada perkara besar yang mampu kita sempurnakan kerana yang kecil pun kita sudah lakukan dengan tidak sempurna.
2. Apa yang sangat menyedihkan ialah apabila saya menggunakan kemudahan tandas di masjid berkenaan saya dapati keadaan tandas yang sangat kotor dan amat menjijikkan.
3. Saya sangat sedih kerana ianya berlaku di Masjid! Rumah Allah! tempat kita selaku umat Islam menjalankan amal ibadah.
4. Walaupun ianya berlaku di tandas yang bangunannya dibina berasingan dengan bangunan masjid, tetapi perkara ini amatlah memalukan.
5. Sebabnya kita semua tahu Islam adalah agama yang suci dan sangat mementingkan kebersihan dalam ibadah dan mengajak semua penganutnya berakhlak mulia. Tetapi apa yang saya lihat sebaliknya yang berlaku.
6. Mungkin ada pihak yang mendakwa isu tandas kotor ini perkara yang kecil dan remeh. Namun, saya fikir jika kita selalu memandang kecil sesuatu perkara, maka tidak ada perkara perkara besar yang akan berjaya kita lakukan dengan sempurna kerana kalau nak jaga kebersihan tandas pun tak mampu macam mana nak capai perkara-perkara yang lebih besar misalnya Ibadat Haji, Zakat, Ilmu Tasauf, Syariah, Hukum Hudud dan lain-lain.
7. Jadi saya harap perkara yang berlaku di Masjid Serendah ini tidak akan berlaku di masjid atau surau di tempat lain. Saya lihat tandas-tandas awam di PLUS Highway, pusat membeli-belah, pawagam, stadium, stesen bas dan bangunan pejabat yang bukan merupakan tempat untuk bersolat lebih bersih berbanding tandas di sesetengah masjid dan surau. Jadi ini amatlah memalukan.
8. Kalau di tempat lain kita boleh jaga kebersihan tandas, mengapa di masjid perkara ini kita ambil mudah. Bersama-samalah kita jaga kebersihan Rumah Allah ini dengan sebaiknya.
9. Bagaimana kita mahu bersolat dengan khusyuk di masjid atau surau jika hati kita tidak tenang kerana bimbang kalau-kalau semasa kita gunakan tandas yang kotor terdapat najis atau kekotoran yang terkena pada pakaian kita. Maka, solat kita tidak akan sah kerana pakaian terkena pada najis tersebut.
10. Ingatlah, jika perkara ini kita anggap kecil dan remeh, maka tidak ada perkara besar yang mampu kita sempurnakan kerana yang kecil pun kita sudah lakukan dengan tidak sempurna.
Thursday, October 15, 2009
Wednesday, October 14, 2009
BENCANA PENARAFAN UNIVERSITI?
Satu artikel yang baik untuk renungan berkenaan dengan penarafan universiti
Oleh : DZULKIFLI ABDUL RAZAK
TANGGAL 8 Oktober 2009, apabila keputusan penarafan THES-QS diumumkan, saya sedang berada di bandar Giessen, lebih kurang satu jam dari Frankfurt, untuk memenuhi undangan Persatuan Universiti-universiti Eropah (EUA) yang menjadi penaung utama semua universiti di benua tersebut.
Undangan ini sempena persidangan bertajuk "Pengantarabangsaan melewati sempadan Eropah" dan saya diminta memberi pandangan dari sudut luar Eropah sebagai seorang antara dua pengucaptama - seorang lagi adalah rakan Rektor, Berlin Free University, salah satu universiti tertua dan ternama di Jerman, malah Eropah.
Dewasa ini, e-mel bertalu-talu tiba mengesahkan "bencana" yang menimpa Malaysia. Jika Indonesia dengan gempa buminya, Filipina dengan banjir dan tanah runtuhnya, Samoa dengan tsunaminya dan Jepun banjirnya, bagi Malaysia pula menghadapai bencana gara-gara penarafan IPTAnya. Walaupun hanya beberapa buah IPTA sahaja yang terlibat, kesannya tidak kurang menggugat.
Media gamat dengan liputan berita tersebut. Anehnya hanya yang tersenarai sahaja yang dipertikaikan, sedangkan puluhan yang lain yang tidak langsung tersenarai (termasuk IPTS yang saban diiklan sebagai paling 'global' di akhbar-akhbar) nampaknya terselamat daripada bencana tersebut. Seolah-olah membayangkan lebih baik tidak tersenarai sama sekali daripada tersenarai.
Ini sahaja sudah cukup mengelirukan tentang apa cita rasa yang ingin diluahkan dalam hal ini? Kita belum lagi membincangkan tentang "cita rasa" penganjur THES-QS apabila beria-ia mendakwa penarafannya adalah tepat, bebas dan boleh dipercayai tanpa sebarang ragu-ragu lagi! Walaupun ada bukti sebaliknya! Apa pun kita mengangguk saja.
Sebagai perbandingan suasana di Giessen sewaktu persidangan tersebut cukup aman, biar ratusan rektor universiti Eropah dan benua lain, bersama dengan pegawai tertinggi universiti serta pelajar bersesak-sesak di dewan seminar Justus Liebig Universitat Giessen - sebuah IPTA berusia lebih 400 tahun.
Bandar Giessen merupakan bandar universiti dengan hampir 40 peratus penduduknya terdiri daripada warga universiti tersebut. Universitinya moden disulami tradisi ilmiah dan kesarjanaan yang kental.
Universiti itu juga tidak kurang mempunyai pusat kecemerlangan tersendiri di bawah Inisiatif Kecemerlangan Jerman yang dicontohi Malaysia di bawah Inisiatif APEX. Jelas, Justus Liebig Universitat cukup yakin dengan pencapaian dan jati dirinya.
Penarafan, lebih-lebih lagi oleh sebuah organisasi bertujuan komersial, tidak langsung dihiraukan. Mereka tidak juga apologetic - malah kalaupun ada pengajaran daripada aktiviti penarafan, ia dianggap tidak sesuai untuk dijadikan pengukur institusi pendidikan.
Sebaliknya sesebuah universiti itu mempunyai keperibadiannya tersendiri; wawasan serta keunikannya - selaras dengan kefahaman "pendidikan" (bukan sahaja pelajaran atau kajian) yang memegang amanah ilmu dan kesarjanaan.
Kepelbagaian adalah kekayaannya, dan lagi unik adunan kepelbagaian tersebut - lagi terbina keperibadian universiti berkenaan. Ia bukan kilang yang mengeluarkan barangan tidak bernyawa yang seragam dan diseragamkan supaya mudah dibanding-bandingkan untuk tujuan tertentu.
Ia bukannya seperti peraduan ratu cantik yang menaraf pemenangnya berpandukan formula utama 36-24-36 sebagai yang "ideal" dan semuanya dinilai mengikut sukatan ini; kemudian diberi penarafan 1, 2, 3 dan sebagainya. Wajarkah dua insan dibandingkan berdasarkan aspek luarannya sahaja dan bukan sifat keinsanannya?
Begitu juga hal dengan institusi bergelar "universiti" - lebih-lebih ukuran yang dikenakan lebih mirip kepada bahan perkilangan atau untuk peraduan ratu cantik, atau sebaliknya! Pokoknya asas dan pandangan dunia dan amanah sebuah universiti tulen tidak sama dengan pandangan dunia dan amanah sebuah organisasi bukan pendidikan. Namun inilah yang sering kali dicampuradukkan sehingga memusnahkan sama sekali maksud sesebuah universiti di mata ramai di samping mengusutkan lagi keadaan.
Yang turut mengkagumkan adalah rektor-rektor universiti Eropah yang menghadiri persidangan itu amat jelas tentang tanggungjawab mereka dalam membangunkan sebuah universiti. Autonomi berulang-ulang kali disebut untuk menyatakan kelainan sebuah universiti dengan organisasi lain, terutama yang berbentuk komersial, dan wujud untuk mengaut keuntungan.
Autonomi bagi mereka adalah benteng utama yang perlu dipertahankan dalam mengasuh dan mengangkat maruah sebagai sebuah institusi pendidikan tinggi. Disini mereka tidak berkompromi sama sekali dan enggan dijadi seolah-olah kerbau dicucuk hidung, diarak-arak atau diarah-arah ke hulu dan ke hilir seadanya saja.
Saya mengandaikan yang persidangan tersebut akan gegak gempita membahaskan soal penarafan apabila dilihat dari perspektif pengantarabangsaan. Saya mengagakkan keputusan THES-QS dijadikan tanda aras mutlak, dan turut menimbulkan "bencana" di Giessen seperti mana di tanah air.
Ternyata saya tersilap sama sekali. Selama dua hari berikutnya isu penarafan tidak sekalipun disebutkan baik oleh para penceramah mahupun peserta. Apabila cuba dicukil pendapat mereka, rata-rata maklum balasnya cukup dingin - kalau dalam bahasa Inggerisnya berbunyi "what about it?" (apa halnya?).
Dan bila dikatakan keputusan THES-QS sudah diumum, kelihatan mereka amat sinis dan jelek sekali, bagaikan menegur: "Siapa mereka ini untuk menjadikan universiti kami bak kerbau cucuk hidung?"
Umum tidak kisah langsung tentang isu tersebut kerana angka-angka penarafan bagi mereka tidak membawa erti apa-apa, kalaupun konsep penarafan boleh diterima. Malah seorang ada bertanya: "Bolehkah saya menaraf lima orang anak saya secara adil dan saksama? Apa lagi berbanding dengan anak orang lain?"
Natijahnya, dalam penarafan kita mesti ikut telunjuk orang lain yang mengadun segala-galanya. Umpama ratu cantik, kita juga perlu memperagakan diri, baik berbikini sekalipun, berlenggang lengguk, tersenyum tersipu-sipu untuk menawan pengadil dengan harapan untuk menjadi ratu!
Jika tidak agak sukar membayangkan apa-apa kejayaan. Apatah lagi turut diperhatikan dalam peraduan seumpama ini calon tuan rumah sering kali akan "menang" sesuatu kalaupun tidak hadiah pertama. Hal ini juga beransur lumrah dalam aktiviti penarafan di mana unsur-unsur penajaan dan sogokan (bagi sesetengah pihak dikatakan "rasuah") sudah mula menular.
Maka pernah universiti disyor mengiklankan nama dan logonya di laman web penaja dengan bayaran sekian banyak supaya lebih "mesra pelanggan" dan "mudah diperkenalkan" dan melonjakkan kedudukan. Malangnya tidak kurang juga yang terjebak dengan "tawaran" tersebut, umpama si ratu cantik meniduri pengadil, dengan harapan agar menang jua. Tidak kiralah jika maruah turut tergadai.
Banyak lagi yang boleh dipersoalkan berkaitan aspek etika dan keutuhan (sama ada cara langsung atau tidak), sekali gus membuka tembelang usaha penarafan khususnya yang berbentuk komersial. Cukup banyak telah ditulis tentang hal ini supaya jangan terperangkap sebagai Pak Turut saja!
Maka di Giessen saya menghela nafas lega! Lebih daripada itu, saya bertambah yakin yang universiti sememang ada maruah dan nilai sendiri dalam kelangsungan menunaikan tanggungjawab serta
amanah tanpa diganggu-gugat oleh sesiapa pun, apa lagi yang berkepentingan cukup sempit dan anti cendekiawan! Ataupun mencari sanjungan pintas.
Saya juga belajar yang maruah ini ada kaitannya dengan nilai keluhuran dan kejujuran berilmu dan bersarjana, sesuatu yang tak dapat ditolak ansur dalam apa hal sekalipun; jangan sebutlah memperjudikan etika!
Akhir sekali saya sedar kita tidak perlu apologetic sekiranya jati diri ingin diperkasa. Rupa-rupanya universiti yang istimewa itu adalah universiti yang mengerti semua ini dan terus mempertahankan prinsip keilmuan biar "bencana" apa sekali yang mendatang. Bak kata orang tua-tua: Membujur lalu, melintang patah! Pantang maut, sebelum ajal.
PROF. TAN SRI DZULKIFLI ABDUL RAZAK ialah Naib Canselor Universiti Sains Malaysia
Oleh : DZULKIFLI ABDUL RAZAK
TANGGAL 8 Oktober 2009, apabila keputusan penarafan THES-QS diumumkan, saya sedang berada di bandar Giessen, lebih kurang satu jam dari Frankfurt, untuk memenuhi undangan Persatuan Universiti-universiti Eropah (EUA) yang menjadi penaung utama semua universiti di benua tersebut.
Undangan ini sempena persidangan bertajuk "Pengantarabangsaan melewati sempadan Eropah" dan saya diminta memberi pandangan dari sudut luar Eropah sebagai seorang antara dua pengucaptama - seorang lagi adalah rakan Rektor, Berlin Free University, salah satu universiti tertua dan ternama di Jerman, malah Eropah.
Dewasa ini, e-mel bertalu-talu tiba mengesahkan "bencana" yang menimpa Malaysia. Jika Indonesia dengan gempa buminya, Filipina dengan banjir dan tanah runtuhnya, Samoa dengan tsunaminya dan Jepun banjirnya, bagi Malaysia pula menghadapai bencana gara-gara penarafan IPTAnya. Walaupun hanya beberapa buah IPTA sahaja yang terlibat, kesannya tidak kurang menggugat.
Media gamat dengan liputan berita tersebut. Anehnya hanya yang tersenarai sahaja yang dipertikaikan, sedangkan puluhan yang lain yang tidak langsung tersenarai (termasuk IPTS yang saban diiklan sebagai paling 'global' di akhbar-akhbar) nampaknya terselamat daripada bencana tersebut. Seolah-olah membayangkan lebih baik tidak tersenarai sama sekali daripada tersenarai.
Ini sahaja sudah cukup mengelirukan tentang apa cita rasa yang ingin diluahkan dalam hal ini? Kita belum lagi membincangkan tentang "cita rasa" penganjur THES-QS apabila beria-ia mendakwa penarafannya adalah tepat, bebas dan boleh dipercayai tanpa sebarang ragu-ragu lagi! Walaupun ada bukti sebaliknya! Apa pun kita mengangguk saja.
Sebagai perbandingan suasana di Giessen sewaktu persidangan tersebut cukup aman, biar ratusan rektor universiti Eropah dan benua lain, bersama dengan pegawai tertinggi universiti serta pelajar bersesak-sesak di dewan seminar Justus Liebig Universitat Giessen - sebuah IPTA berusia lebih 400 tahun.
Bandar Giessen merupakan bandar universiti dengan hampir 40 peratus penduduknya terdiri daripada warga universiti tersebut. Universitinya moden disulami tradisi ilmiah dan kesarjanaan yang kental.
Universiti itu juga tidak kurang mempunyai pusat kecemerlangan tersendiri di bawah Inisiatif Kecemerlangan Jerman yang dicontohi Malaysia di bawah Inisiatif APEX. Jelas, Justus Liebig Universitat cukup yakin dengan pencapaian dan jati dirinya.
Penarafan, lebih-lebih lagi oleh sebuah organisasi bertujuan komersial, tidak langsung dihiraukan. Mereka tidak juga apologetic - malah kalaupun ada pengajaran daripada aktiviti penarafan, ia dianggap tidak sesuai untuk dijadikan pengukur institusi pendidikan.
Sebaliknya sesebuah universiti itu mempunyai keperibadiannya tersendiri; wawasan serta keunikannya - selaras dengan kefahaman "pendidikan" (bukan sahaja pelajaran atau kajian) yang memegang amanah ilmu dan kesarjanaan.
Kepelbagaian adalah kekayaannya, dan lagi unik adunan kepelbagaian tersebut - lagi terbina keperibadian universiti berkenaan. Ia bukan kilang yang mengeluarkan barangan tidak bernyawa yang seragam dan diseragamkan supaya mudah dibanding-bandingkan untuk tujuan tertentu.
Ia bukannya seperti peraduan ratu cantik yang menaraf pemenangnya berpandukan formula utama 36-24-36 sebagai yang "ideal" dan semuanya dinilai mengikut sukatan ini; kemudian diberi penarafan 1, 2, 3 dan sebagainya. Wajarkah dua insan dibandingkan berdasarkan aspek luarannya sahaja dan bukan sifat keinsanannya?
Begitu juga hal dengan institusi bergelar "universiti" - lebih-lebih ukuran yang dikenakan lebih mirip kepada bahan perkilangan atau untuk peraduan ratu cantik, atau sebaliknya! Pokoknya asas dan pandangan dunia dan amanah sebuah universiti tulen tidak sama dengan pandangan dunia dan amanah sebuah organisasi bukan pendidikan. Namun inilah yang sering kali dicampuradukkan sehingga memusnahkan sama sekali maksud sesebuah universiti di mata ramai di samping mengusutkan lagi keadaan.
Yang turut mengkagumkan adalah rektor-rektor universiti Eropah yang menghadiri persidangan itu amat jelas tentang tanggungjawab mereka dalam membangunkan sebuah universiti. Autonomi berulang-ulang kali disebut untuk menyatakan kelainan sebuah universiti dengan organisasi lain, terutama yang berbentuk komersial, dan wujud untuk mengaut keuntungan.
Autonomi bagi mereka adalah benteng utama yang perlu dipertahankan dalam mengasuh dan mengangkat maruah sebagai sebuah institusi pendidikan tinggi. Disini mereka tidak berkompromi sama sekali dan enggan dijadi seolah-olah kerbau dicucuk hidung, diarak-arak atau diarah-arah ke hulu dan ke hilir seadanya saja.
Saya mengandaikan yang persidangan tersebut akan gegak gempita membahaskan soal penarafan apabila dilihat dari perspektif pengantarabangsaan. Saya mengagakkan keputusan THES-QS dijadikan tanda aras mutlak, dan turut menimbulkan "bencana" di Giessen seperti mana di tanah air.
Ternyata saya tersilap sama sekali. Selama dua hari berikutnya isu penarafan tidak sekalipun disebutkan baik oleh para penceramah mahupun peserta. Apabila cuba dicukil pendapat mereka, rata-rata maklum balasnya cukup dingin - kalau dalam bahasa Inggerisnya berbunyi "what about it?" (apa halnya?).
Dan bila dikatakan keputusan THES-QS sudah diumum, kelihatan mereka amat sinis dan jelek sekali, bagaikan menegur: "Siapa mereka ini untuk menjadikan universiti kami bak kerbau cucuk hidung?"
Umum tidak kisah langsung tentang isu tersebut kerana angka-angka penarafan bagi mereka tidak membawa erti apa-apa, kalaupun konsep penarafan boleh diterima. Malah seorang ada bertanya: "Bolehkah saya menaraf lima orang anak saya secara adil dan saksama? Apa lagi berbanding dengan anak orang lain?"
Natijahnya, dalam penarafan kita mesti ikut telunjuk orang lain yang mengadun segala-galanya. Umpama ratu cantik, kita juga perlu memperagakan diri, baik berbikini sekalipun, berlenggang lengguk, tersenyum tersipu-sipu untuk menawan pengadil dengan harapan untuk menjadi ratu!
Jika tidak agak sukar membayangkan apa-apa kejayaan. Apatah lagi turut diperhatikan dalam peraduan seumpama ini calon tuan rumah sering kali akan "menang" sesuatu kalaupun tidak hadiah pertama. Hal ini juga beransur lumrah dalam aktiviti penarafan di mana unsur-unsur penajaan dan sogokan (bagi sesetengah pihak dikatakan "rasuah") sudah mula menular.
Maka pernah universiti disyor mengiklankan nama dan logonya di laman web penaja dengan bayaran sekian banyak supaya lebih "mesra pelanggan" dan "mudah diperkenalkan" dan melonjakkan kedudukan. Malangnya tidak kurang juga yang terjebak dengan "tawaran" tersebut, umpama si ratu cantik meniduri pengadil, dengan harapan agar menang jua. Tidak kiralah jika maruah turut tergadai.
Banyak lagi yang boleh dipersoalkan berkaitan aspek etika dan keutuhan (sama ada cara langsung atau tidak), sekali gus membuka tembelang usaha penarafan khususnya yang berbentuk komersial. Cukup banyak telah ditulis tentang hal ini supaya jangan terperangkap sebagai Pak Turut saja!
Maka di Giessen saya menghela nafas lega! Lebih daripada itu, saya bertambah yakin yang universiti sememang ada maruah dan nilai sendiri dalam kelangsungan menunaikan tanggungjawab serta
amanah tanpa diganggu-gugat oleh sesiapa pun, apa lagi yang berkepentingan cukup sempit dan anti cendekiawan! Ataupun mencari sanjungan pintas.Saya juga belajar yang maruah ini ada kaitannya dengan nilai keluhuran dan kejujuran berilmu dan bersarjana, sesuatu yang tak dapat ditolak ansur dalam apa hal sekalipun; jangan sebutlah memperjudikan etika!
Akhir sekali saya sedar kita tidak perlu apologetic sekiranya jati diri ingin diperkasa. Rupa-rupanya universiti yang istimewa itu adalah universiti yang mengerti semua ini dan terus mempertahankan prinsip keilmuan biar "bencana" apa sekali yang mendatang. Bak kata orang tua-tua: Membujur lalu, melintang patah! Pantang maut, sebelum ajal.
PROF. TAN SRI DZULKIFLI ABDUL RAZAK ialah Naib Canselor Universiti Sains Malaysia
Tuesday, October 13, 2009
HITAM PUTIH KEHIDUPAN
Lihatlah sekitar alam
Dunia luas terbentang
Langit tinggi kebiruan
Pohon-pohon kehijauan
Hembusan bayu yang menyegarkan
Dengarkan di sana-sini
Beburung riang menyanyi
Berbunga aneka warna
Sumber kedamaian jiwa
Mensyukuri nikmat Maha Esa
Begitu berharga kehidupan ini
Bagi mereka yang tahu menghargai
Mengapa terdorong oleh perasaan
Kalau turutkan hati diri menjadi korban
Tiada yang dapat lari dari masalah diri
Hadapi lah dengan tenang
Tiap cabaran yang datang
Atasinya dengan keimanan
Sekadar buat renungan
Untukmu teman tersayang
Hitam putih masa depan
Sendirian menentukan
Hidup ini usah persiakan...
By :
Datuk Sheila Majid
Dunia luas terbentang
Langit tinggi kebiruan
Pohon-pohon kehijauan
Hembusan bayu yang menyegarkan
Dengarkan di sana-sini
Beburung riang menyanyi
Berbunga aneka warna
Sumber kedamaian jiwa
Mensyukuri nikmat Maha Esa
Begitu berharga kehidupan ini
Bagi mereka yang tahu menghargai
Mengapa terdorong oleh perasaan
Kalau turutkan hati diri menjadi korban
Tiada yang dapat lari dari masalah diri
Hadapi lah dengan tenang
Tiap cabaran yang datang
Atasinya dengan keimanan
Sekadar buat renungan
Untukmu teman tersayang
Hitam putih masa depan
Sendirian menentukan
Hidup ini usah persiakan...
By :
Datuk Sheila Majid
Monday, October 12, 2009
DILEMA
Dulu bangsaku ramai yang menjadi petani
Dulu bangsaku ramai yang menjadi penoreh
Dulu bangsaku ramai yang menjadi nelayan
Dulu bangsaku ramai yang miskin pengetahuan
Tapi, itu semua adalah dulu,
Dulu...
Kini...
Kini bangsaku sering dikaitkan dengan penagihan dadah
Kini bangsaku ramai yang bergelar penjenayah
Kini bangsaku ramai menjadi pelumba haram
dan tak kurang ramainya yang mati di tengah jalan
Kini bangsaku ramai menjadi penghuni pusat-pusat pemulihan
dan bilik kurungan penjara
Kini bangsaku selalu bergaduh kerana politik
Kini bangsaku yang kaya pengetahuan tapi tidak mahu menggunakannya
Kini bangsaku semakin ramai yang menjadi pelajar kelas kedua bawah
Kini bangsaku yang paling ramai tidak mendapat kerja di negara sendiri
Dan kini ramai daripada bangsaku merempat di tanahair sendiri...
Namun, kini sudah ramai bangsaku yang berjaya
Kini semakin ramai bangsaku yang berharta
Tetapi lebih ramai yang mudah alpa dan cepat lupa
Juga paling ramai yang malas berusaha
Wahai bangsaku, fikirkanlah...
Apakah ini perubahan yang kita inginkan?
Adakah ini kemajuan yang harus kita banggakan?
Dimanakah martabat dan maruah bangsa mahu kita letakkan?
Dan, mahukah tamadun bangsa kita diperlekehkan?
Wahai bangsaku,
Generasi sekarang dan akan datang
Sedarilah bahawa usaha kita masih belum tercapai
Dan wawasan kita bukan mudah untuk digapai
Selagi kita masih terus leka dan lalai
Segalanya tidak mungkin akan kita capai
Tanpa usaha dan pengorbanan
Wahai bangsaku,
Berfikir, berusaha dan bertindaklah
Kerana masa hadapan belum menjanjikan syurga buat kita
Kerana perjuangan kita belum selesai....
Ditulis oleh :
Syahril Said
15 Disember 2002
11.33 pm
7F102, Kolej Telekom
Kampus UUM
Dulu bangsaku ramai yang menjadi penoreh
Dulu bangsaku ramai yang menjadi nelayan
Dulu bangsaku ramai yang miskin pengetahuan
Tapi, itu semua adalah dulu,
Dulu...
Kini...
Kini bangsaku sering dikaitkan dengan penagihan dadah
Kini bangsaku ramai yang bergelar penjenayah
Kini bangsaku ramai menjadi pelumba haram
dan tak kurang ramainya yang mati di tengah jalan
Kini bangsaku ramai menjadi penghuni pusat-pusat pemulihan
dan bilik kurungan penjara
Kini bangsaku selalu bergaduh kerana politik
Kini bangsaku yang kaya pengetahuan tapi tidak mahu menggunakannya
Kini bangsaku semakin ramai yang menjadi pelajar kelas kedua bawah
Kini bangsaku yang paling ramai tidak mendapat kerja di negara sendiri
Dan kini ramai daripada bangsaku merempat di tanahair sendiri...
Namun, kini sudah ramai bangsaku yang berjaya
Kini semakin ramai bangsaku yang berharta
Tetapi lebih ramai yang mudah alpa dan cepat lupa
Juga paling ramai yang malas berusaha
Wahai bangsaku, fikirkanlah...
Apakah ini perubahan yang kita inginkan?
Adakah ini kemajuan yang harus kita banggakan?
Dimanakah martabat dan maruah bangsa mahu kita letakkan?
Dan, mahukah tamadun bangsa kita diperlekehkan?
Wahai bangsaku,
Generasi sekarang dan akan datang
Sedarilah bahawa usaha kita masih belum tercapai
Dan wawasan kita bukan mudah untuk digapai
Selagi kita masih terus leka dan lalai
Segalanya tidak mungkin akan kita capai
Tanpa usaha dan pengorbanan
Wahai bangsaku,
Berfikir, berusaha dan bertindaklah
Kerana masa hadapan belum menjanjikan syurga buat kita
Kerana perjuangan kita belum selesai....
Ditulis oleh :
Syahril Said
15 Disember 2002
11.33 pm
7F102, Kolej Telekom
Kampus UUM
BENARKAH MELAYU MUDAH LUPA?
Wahai bangsaku....bangsa Melayu
Ingatlah... bahawasanya
Melayu tidak mudah lupa
Melayu tidak mudah lupa
Melayu tidak mudah lupa
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya dipijak
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya retak
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya teriak
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya haprak
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya kelas kedua
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya hina
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya sengketa
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya derita
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya kerdil
Melayu tidak mudah lupa
Dulu bangsanya terpencil
Tiada daulat, tiada maruah,
Tiada bebas
Melayu tidak mudah lupa
Melayu tidak mudah lupa
Melayu tidak akan lupa
Sejarah bangsanya yang lena
Tanah lahirnya yang merekah
Berdarah
Melayu itu bukannya lupa
Cuma bangsanya sekarang yang malas bekerja
Cuma bangsanya sekarang yang malas membaca
Cuma mahasiswanya sering berpuashati
dengan kelas kedua dan ketiga
Cuma remajanya yang hanyut dibawa arus cinta
Cuma pemimpinnya yang asyik bersengketa untuk berkuasa
Semua itu berlaku akibat terleka
Leka kerana dibelenggui rasa selesa
Selesa kerana semuanya telah ada
Selesa kerana semuanya kini mudah belaka
Selesa yang boleh membawa binasa
kepada agama, bangsa dan negara
Ingatlah, ingatlah
Wahai bangsaku
Jangan mudah leka lagi
Kerana perjuangan kita belum selesai.
Ditulis oleh :
Syahril Said
6 September 2001
7.30 am
Kampus UUM
* Ubahsuai daripada Sajak Melayu Mudah Lupa oleh Tun Dr. Mahathir
Sunday, October 11, 2009
BAGAN PINANG
1. Memang telah dijangka, keputusan PRK Bagan Pinang dimenangi oleh Tan Sri Mohd Isa Samad dengan majoriti besar sebanyak 5, 435 undi.
2. Saya fikir kemenangan ini banyak dipengaruhi oleh jasa Tan Sri Isa sebelum ini yang pernah mentadbir negeri itu selama 22 tahun sebagai Menteri Besar. Jasa Tan Sri Isa yang bukan kepalang dalam pembangunan negeri menyebabkan beliau mendapat sokongan padu pengundi tempatan.
3. Saya mengucapkan tahniah kepada Tan Sri Isa atas kemenangan beliau.
4. Tetapi secara peribadi saya masih berpendirian tindakan Tan Sri Isa bertanding walaupun telah menang dalam PRK Bagan Pinang itu bukanlah satu tindakan yang tepat.
5. Seharusnya pengalaman yang luas dan lama dalam politik dan pentadbiran negeri serta negara menjadikan Tan Sri Isa sebagai seorang pemimpin yang disegani dan dihormati. Apabila seseorang pemimpin yang disegani dan dihormati, maka seharusnya mereka tidak pula bersifat tamak kuasa.
6. Seharusnya tempoh 30 tahun menjadi ahli politik dan 22 tahun pernah menjadi Menteri Besar melayakkan Tan Sri Isa menjadi seorang pakar penasihat yang ulung dalam melahirkan pemimpin-pemimpin pelapis generasi baru untuk memimpin negeri dan negara. Bukannya beliau terus mencari peluang menggunakan pengaruhnya untuk kepentingan diri mengukuhkan kuasa.
7. Walaupun menang pilihanraya, namun saya fikir UMNO tidak berjaya membuktikan perubahan mereka membersihkan moral parti kerana pemimpin yang menang mempunyai rekod yang kurang bersih dan UMNO kekurangan generasi pelapis yang berwibawa untuk diketengahkan sebagai pemimpin baru bagi mengukuhkan parti tersebut.
8. Kekurangan itu disebabkan sikap ramai pemimpin veteran yang masih tamak kuasa dan hanya mahu menjaga kepentingan diri.
9. Secara peribadi saya fikir jika keadaan ini berterusan, maka usaha dan matlamat pengukuhan parti itu semakin jauh dari sasaran.
10. Hari ini dan masa depan, rakyat semakin bijak menilai dan membuat keputusan.
2. Saya fikir kemenangan ini banyak dipengaruhi oleh jasa Tan Sri Isa sebelum ini yang pernah mentadbir negeri itu selama 22 tahun sebagai Menteri Besar. Jasa Tan Sri Isa yang bukan kepalang dalam pembangunan negeri menyebabkan beliau mendapat sokongan padu pengundi tempatan.
3. Saya mengucapkan tahniah kepada Tan Sri Isa atas kemenangan beliau.
4. Tetapi secara peribadi saya masih berpendirian tindakan Tan Sri Isa bertanding walaupun telah menang dalam PRK Bagan Pinang itu bukanlah satu tindakan yang tepat.
5. Seharusnya pengalaman yang luas dan lama dalam politik dan pentadbiran negeri serta negara menjadikan Tan Sri Isa sebagai seorang pemimpin yang disegani dan dihormati. Apabila seseorang pemimpin yang disegani dan dihormati, maka seharusnya mereka tidak pula bersifat tamak kuasa.
6. Seharusnya tempoh 30 tahun menjadi ahli politik dan 22 tahun pernah menjadi Menteri Besar melayakkan Tan Sri Isa menjadi seorang pakar penasihat yang ulung dalam melahirkan pemimpin-pemimpin pelapis generasi baru untuk memimpin negeri dan negara. Bukannya beliau terus mencari peluang menggunakan pengaruhnya untuk kepentingan diri mengukuhkan kuasa.
7. Walaupun menang pilihanraya, namun saya fikir UMNO tidak berjaya membuktikan perubahan mereka membersihkan moral parti kerana pemimpin yang menang mempunyai rekod yang kurang bersih dan UMNO kekurangan generasi pelapis yang berwibawa untuk diketengahkan sebagai pemimpin baru bagi mengukuhkan parti tersebut.
8. Kekurangan itu disebabkan sikap ramai pemimpin veteran yang masih tamak kuasa dan hanya mahu menjaga kepentingan diri.
9. Secara peribadi saya fikir jika keadaan ini berterusan, maka usaha dan matlamat pengukuhan parti itu semakin jauh dari sasaran.
10. Hari ini dan masa depan, rakyat semakin bijak menilai dan membuat keputusan.
Friday, October 9, 2009
RISIKO GEMPA : BANGUNAN DI MALAYSIA
1. Entry saya pada 2 Oktober 2009 ada mengulas tentang komen Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan yang mendakwa bangunan-bangunan di Malaysia selamat daripada gempa bumi.
2. Saya fikir mungkin dakwaan Menteri berkenaan bangunan di Malaysia masih selamat kerana beliau hanya merujuk kepada gempa bumi 7.6 skala richter di Padang, Indonesia dan kesannya ke atas Malaysia. Mungkin pada kali ini, kita masih bernasib baik, tetapi bagaimana pula dengan masa hadapan jika berlaku gempa bumi yang lebih kuat seperti yang diramalkan oleh pakar?
3. Beberapa hari lalu saya telah menonton satu rancang bualbicara di salah satu saluran tv di mana tetamu yang dijemput ialah Profesor Dr. Azlan Adnan yang merupakan Profesor Kejuruteraan Gempa Bumi, Fakulti Kejuruteraan Universiti Teknologi Malaysia.
4. Menurut beliau, sehingga kini semua bangunan di Malaysia tidak mempunyai teknologi binaan yang boleh berdepan dengan risiko gempa bumi kecuali hanya satu bangunan sahaja buat masa ini yang dipasang dengan 'pengasing tapak' (base isolator) itupun bangunan yang dieksperimen sahaja.
5. Penggunaan base isolator telah pun digunakan pada bangunan-bangunan di Jepun dan Amerika Syarikat sejak 20 tahun yang lalu lagi, sebagai persediaan menghadapi gempa, tetapi di Malaysia hanya dijadikan eksperimen pada sebuah bangunan.
6. Base isolator ini diperbuat daripada getah dan mengandungi susunan kepingan besi di dalamnya dan dipasang di bawah tiang-tiang bangunan sebagai pengasing antara tanah dan tiang bangunan. Peranan base isolator ini ialah menyerap gegaran yang berlaku pada tanah dan memastikan bangunan dalam stabil apabila berlaku gempa. ini sekurang-kurangnya mengurang kan risiko kemusnahan pada bangunan.
7. Tetapi teknologi ini telah lama dan masih digunakan lagi bersama pelbagai teknologi baru sekarang termasuk rekabentuk Earthquake Building Resistant. Malaysia belum pun mengaplikasi teknologi 20 tahun lepas sekurang-kurangnya.
8. Merujuk kepada Pelan Intensiti Gempa Bumi terbaru yang dikemukakan oleh Profesor itu, didapati tahap risiko kemusnahan di Pantai Barat Semenanjung Malaysia berada pada tahap VI dan VII. Tetapi pelan intensiti yang ditunjukkan di bawah hanya dapat saya perolehi yang dikeluarkan pada tahun 2004.
9. Menurut Profesor itu juga, sejarah menunjukkan gempa akan berulang pada tempat yang sama antara 100 hingga 200 ratus tahun, malah gempa yang boleh berlaku pada masa depan diramalkan akan lebih kuat berbanding yang sebelumnya. Rajah di bawah menunjukkan gempa bumi yang pernah berlaku (tidak termasuk yang berlaku di Tasikmalaya dan Padang, Indonesia).
10. Rajah di bawah menunjukkan risiko tahap kerosakan yang berlaku di Padang, Indonesia pada 30 September yang lalu dan saya dapati warna yang sama seperti yang saya lihat pada Pelan Intensiti Gempa terbaru yang dikaji oleh pihak UTM terhadap risiko tahap kerosakan di Pantai Barat Semenanjung Malaysia yang dikemukakan dalam rancangan tv itu.
11. Profesor Dr. Azlan Adnan juga telah mengulas isu ini di media. Baca di sini.
12. Saya fikir saya sendiri sudah tidak perlu berasa terlalu selamat daripada kesan risiko gempa bumi yang berlaku di Sumatera, tetapi saya fikir saya paling tidak selamat apabila mengetahui bahawa bangunan yang saya duduki dan kunjungi di negara ini tiada satu pun mempunyai aspek keselamatan risiko gempa bumi di masa hadapan.
2. Saya fikir mungkin dakwaan Menteri berkenaan bangunan di Malaysia masih selamat kerana beliau hanya merujuk kepada gempa bumi 7.6 skala richter di Padang, Indonesia dan kesannya ke atas Malaysia. Mungkin pada kali ini, kita masih bernasib baik, tetapi bagaimana pula dengan masa hadapan jika berlaku gempa bumi yang lebih kuat seperti yang diramalkan oleh pakar?
3. Beberapa hari lalu saya telah menonton satu rancang bualbicara di salah satu saluran tv di mana tetamu yang dijemput ialah Profesor Dr. Azlan Adnan yang merupakan Profesor Kejuruteraan Gempa Bumi, Fakulti Kejuruteraan Universiti Teknologi Malaysia.
4. Menurut beliau, sehingga kini semua bangunan di Malaysia tidak mempunyai teknologi binaan yang boleh berdepan dengan risiko gempa bumi kecuali hanya satu bangunan sahaja buat masa ini yang dipasang dengan 'pengasing tapak' (base isolator) itupun bangunan yang dieksperimen sahaja.
5. Penggunaan base isolator telah pun digunakan pada bangunan-bangunan di Jepun dan Amerika Syarikat sejak 20 tahun yang lalu lagi, sebagai persediaan menghadapi gempa, tetapi di Malaysia hanya dijadikan eksperimen pada sebuah bangunan.
6. Base isolator ini diperbuat daripada getah dan mengandungi susunan kepingan besi di dalamnya dan dipasang di bawah tiang-tiang bangunan sebagai pengasing antara tanah dan tiang bangunan. Peranan base isolator ini ialah menyerap gegaran yang berlaku pada tanah dan memastikan bangunan dalam stabil apabila berlaku gempa. ini sekurang-kurangnya mengurang kan risiko kemusnahan pada bangunan.
7. Tetapi teknologi ini telah lama dan masih digunakan lagi bersama pelbagai teknologi baru sekarang termasuk rekabentuk Earthquake Building Resistant. Malaysia belum pun mengaplikasi teknologi 20 tahun lepas sekurang-kurangnya.
8. Merujuk kepada Pelan Intensiti Gempa Bumi terbaru yang dikemukakan oleh Profesor itu, didapati tahap risiko kemusnahan di Pantai Barat Semenanjung Malaysia berada pada tahap VI dan VII. Tetapi pelan intensiti yang ditunjukkan di bawah hanya dapat saya perolehi yang dikeluarkan pada tahun 2004.
9. Menurut Profesor itu juga, sejarah menunjukkan gempa akan berulang pada tempat yang sama antara 100 hingga 200 ratus tahun, malah gempa yang boleh berlaku pada masa depan diramalkan akan lebih kuat berbanding yang sebelumnya. Rajah di bawah menunjukkan gempa bumi yang pernah berlaku (tidak termasuk yang berlaku di Tasikmalaya dan Padang, Indonesia).
10. Rajah di bawah menunjukkan risiko tahap kerosakan yang berlaku di Padang, Indonesia pada 30 September yang lalu dan saya dapati warna yang sama seperti yang saya lihat pada Pelan Intensiti Gempa terbaru yang dikaji oleh pihak UTM terhadap risiko tahap kerosakan di Pantai Barat Semenanjung Malaysia yang dikemukakan dalam rancangan tv itu.
11. Profesor Dr. Azlan Adnan juga telah mengulas isu ini di media. Baca di sini.
12. Saya fikir saya sendiri sudah tidak perlu berasa terlalu selamat daripada kesan risiko gempa bumi yang berlaku di Sumatera, tetapi saya fikir saya paling tidak selamat apabila mengetahui bahawa bangunan yang saya duduki dan kunjungi di negara ini tiada satu pun mempunyai aspek keselamatan risiko gempa bumi di masa hadapan.
Sunday, October 4, 2009
KONVOKESYEN KE 22 (SIDANG KEDUA)
1. Universitu Utara Malaysia (UUM) sedang mengadakan Majlis Konvokesyen Ke-22 (Sidang Kedua) bermula kelmarin 3 Oktober hingga esok 5 Oktober 2009.
2. Bagi Sarjana Muda Pengurusan Pembangunan dengan Kepujian (BDM) telah menerima penganugerahan ijazah dalam majlis yang diadakan kelmarin sesi petang. Dalam majlis itu seramai 25 pelajar BDM dianugerahkan ijazah masing-masing.
3. Sekalung TAHNIAH! dan SYABAS! saya ucapkan kepada mereka.
4. Berdasarkan 25 orang penerima Ijazah BDM pada kali ini, seorang pelajar telah mendapat Ijazah Kelas Pertama iaitu Yong Fui Fong, 17 pelajar mendapat Kelas Kedua Atas dan 7 pelajar mendapat Kelas Kedua Bawah.
5. Sekali lagi TAHNIAH! dan SYABAS!
2. Bagi Sarjana Muda Pengurusan Pembangunan dengan Kepujian (BDM) telah menerima penganugerahan ijazah dalam majlis yang diadakan kelmarin sesi petang. Dalam majlis itu seramai 25 pelajar BDM dianugerahkan ijazah masing-masing.
3. Sekalung TAHNIAH! dan SYABAS! saya ucapkan kepada mereka.
4. Berdasarkan 25 orang penerima Ijazah BDM pada kali ini, seorang pelajar telah mendapat Ijazah Kelas Pertama iaitu Yong Fui Fong, 17 pelajar mendapat Kelas Kedua Atas dan 7 pelajar mendapat Kelas Kedua Bawah.
5. Sekali lagi TAHNIAH! dan SYABAS!
Friday, October 2, 2009
SELAGI BELUM RUNTUH BANGUNAN MASIH SELAMAT
Bangunan Di Malaysia Selamat Daripada Gempa Bumi
KUALA LUMPUR, 2 Okt (Bernama) -- Rakyat Malaysia yang menerima kesan daripada gegaran akibat gempa bumi di Indonesia Rabu lepas tidak perlu bimbang kerana bangunan-bangunan di sini disahkan selamat dan menepati syarat bangunan yang ditetapkan Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan.
Menteri berkenaan Datuk Seri Kong Cho Ha berkata keselamatan bangunan berkenaan bergantung sepenuhnya kepada pemaju sama ada mereka mematuhi atau tidak prosedur standard bangunan yang ditetapkan kerajaan.
" Jika semua bangunan dibina mengikut standard dan syarat yang ditetapkan, ia semestinya selamat untuk diduduki, semuanya bergantung kepada pematuhan," katanya pada sidang akhbar di sini , Jumaat.
Sehubungan itu, beliau menggesa pemaju-pemaju supaya sentiasa mematuhi prosedur standard pembinaan, dan meletakkan keutamaan kepada keselamatan melebihi segala-segalanya bagi pelan bangunan baru.
Beliau mengulas mengenai keretakan yang dikesan pada lima bangunan tinggi di Lembah Klang berikutan gegaran susulan gempa bumi kuat berukuran 7.6 pada skala Richter yang melanda Padang di Sumatera Barat pada 6.16 petang Rabu lepas.
2. Nampaknya setakat itulah jaminan bahawa tahap keselamatan bangunan-bangunan di negara ini khususnya dalam mendepani risiko kesan gempa bumi pada masa hadapan.
3. Melihat kepada paparan melalui media di tv, saya mendapati kesan kemusnahan di Bandar Padang, Indonesia agak teruk. Masih banyak mangsa yang belum ditemui dalam runtuhan-runtuhan bangunan.
4. Saya juga dapat melihat beberapa bangunan yang sempat saya kunjungi sewaktu berada di sana turut runtuh termasuk pasaraya, hotel dan bangunan-bangunan pentadbiran kerajaan. Terlebih dahulu Alhamdulillah syukur rasanya kerana bencana itu tidak berlaku semasa saya berada di sana sebelum ini.
5. Tetapi di Malaysia nampaknya pihak atau jabatan yang terlibat dilihat mudah berpuashati dengan tahap keselamatan bangunan-bangunan di negara ini. Seharusnya satu pernilaian semula harus dilakukan terutamanya terhadap tahap keselamatan semasa bangunan-bangunan tinggi.
6. Selain itu, standard struktur binaan bangunan yang digunapakai sekarang dalam penyediaan sesuatu pelan bangunan harus dikaji semula tentang tahap ketahanan dan keselamatan bangunan. Aspek ketahanan struktur bangunan terhadap risiko gegaran bumi dan teknologi bangunan kalis gegaran gempa bumi harus diteliti dan dijadikan satu syarat penting atau wajib dalam syarat kelulusan pelan bangunan pada masa hadapan seperti yang digunapakai misalnya di Jepun.
7. Kita jangan ambil mudah kerana tidak ada kemusnahan bangunan di negara ini akibat gempa di Indonesia. Belajarlah daripada kejadian keruntuhan stadium di Kuala Terengganu, bila dah runtuh baru nak buat pernilaian. Dah lambat dah...
Menteri berkenaan Datuk Seri Kong Cho Ha berkata keselamatan bangunan berkenaan bergantung sepenuhnya kepada pemaju sama ada mereka mematuhi atau tidak prosedur standard bangunan yang ditetapkan kerajaan.
" Jika semua bangunan dibina mengikut standard dan syarat yang ditetapkan, ia semestinya selamat untuk diduduki, semuanya bergantung kepada pematuhan," katanya pada sidang akhbar di sini , Jumaat.
Sehubungan itu, beliau menggesa pemaju-pemaju supaya sentiasa mematuhi prosedur standard pembinaan, dan meletakkan keutamaan kepada keselamatan melebihi segala-segalanya bagi pelan bangunan baru.
Beliau mengulas mengenai keretakan yang dikesan pada lima bangunan tinggi di Lembah Klang berikutan gegaran susulan gempa bumi kuat berukuran 7.6 pada skala Richter yang melanda Padang di Sumatera Barat pada 6.16 petang Rabu lepas.
2. Nampaknya setakat itulah jaminan bahawa tahap keselamatan bangunan-bangunan di negara ini khususnya dalam mendepani risiko kesan gempa bumi pada masa hadapan.
3. Melihat kepada paparan melalui media di tv, saya mendapati kesan kemusnahan di Bandar Padang, Indonesia agak teruk. Masih banyak mangsa yang belum ditemui dalam runtuhan-runtuhan bangunan.
4. Saya juga dapat melihat beberapa bangunan yang sempat saya kunjungi sewaktu berada di sana turut runtuh termasuk pasaraya, hotel dan bangunan-bangunan pentadbiran kerajaan. Terlebih dahulu Alhamdulillah syukur rasanya kerana bencana itu tidak berlaku semasa saya berada di sana sebelum ini.
5. Tetapi di Malaysia nampaknya pihak atau jabatan yang terlibat dilihat mudah berpuashati dengan tahap keselamatan bangunan-bangunan di negara ini. Seharusnya satu pernilaian semula harus dilakukan terutamanya terhadap tahap keselamatan semasa bangunan-bangunan tinggi.
6. Selain itu, standard struktur binaan bangunan yang digunapakai sekarang dalam penyediaan sesuatu pelan bangunan harus dikaji semula tentang tahap ketahanan dan keselamatan bangunan. Aspek ketahanan struktur bangunan terhadap risiko gegaran bumi dan teknologi bangunan kalis gegaran gempa bumi harus diteliti dan dijadikan satu syarat penting atau wajib dalam syarat kelulusan pelan bangunan pada masa hadapan seperti yang digunapakai misalnya di Jepun.
7. Kita jangan ambil mudah kerana tidak ada kemusnahan bangunan di negara ini akibat gempa di Indonesia. Belajarlah daripada kejadian keruntuhan stadium di Kuala Terengganu, bila dah runtuh baru nak buat pernilaian. Dah lambat dah...
MALAYSIA DAN RISIKO GEMPA BUMI
1. Laporan terkini media menyatakan kesan gempa bumi di Padang, Indonesia telah mencatatkan jumlah kematian sebanyak 1,100 orang dan dijangka jumlah itu akan terus meningkat. Dua hari lepas gempa bumi sekuat 7.6 pada skala richter berlaku di Sumatera Barat berhampiran Padang.
2. Pada tahun lepas saya bersempatan melancong ke sana dan mendapati tahap pembangunan di sana masih dalam keadaan sederhana dan sebahagian kawasan masih mundur. Daya tarikan di sana adalah kebudayaan dan senibina Minangkabau.
3. Tetapi dua hari lepas kawasan itu dilanda musibah gempa bumi. Malaysia juga telah membawa pulang 300 pelajar Malaysia di sana kembali ke Malaysia malam tadi.
4. Pagi ini saya menonton siaran bicara pagi di TV9 yang telah membincangkan isu gempa bumi di mana panel yang membincangkan isu ini ialah Dr. Rosaidi Che Abas, Pengarah Geofizik dan Tsunami, Jabatan Meteorologi Malaysia.
5. Antara maklumat penting hasil perbincngan tersebut untuk dijadikan iktibar :
6. Terdapat gempa bumi pernah dikesan di beberapa kawasan di Semenanjung Malaysia seperti di Bukit Tinggi, Pahang dan Manjung, Perak tetapi skala gempa adalah kecil iaitu sekitar 3 pada skala richter. Dari semasa ke semasa gempa bumi kecil boleh terus berlaku di negara ini.
7. Semenanjung Malaysia tidak terletak di dalam garisan Lingkaran Api (garisan risiko gempa bumi) tetapi lokasi kedudukan kita adalah hampir dengan garisan itu menyebabkan kita mudah menerima kesan gegaran gempa.
8. Risiko gempa bumi yang boleh berlaku di Semenanjung Malaysia adalah kurang dari 5.0 pada skala richter kecuali hanya Sabah yang terdedah kepada risiko gempa bumi yang kuat.
9. Menurut pendapat pakar seismologi, kategori gempa bumi kuat dan bahaya adalah ditakrifkan terhadap gempa berukuran 6.0 pada skala richter ke atas.
10. Dalam konteks sejarah gempa bumi, gempa yang paling kuat pernah direkodkan ialah pada ukuran 9.6 skala richter yang berlaku di Chile dan 9.3 skala richter yang berlaku di Sumatera pada tahun 2004.
11. Berikutan gempa bumi di Padang pada dua hari lepas, pakar-pakar meramalkan akan berlaku satu gempa yang lebih kuat pada masa depan pada anggaran 9.0 skala richter sama ada boleh berlaku di utara atau selatan Sumatera, Indonesia.
12. Menurut Pengarah Geofizik dan Tsunami, tahap ketahanan bangunan-bangunan tinggi dan pencakar langit di Malaysia pada masa kini hanya boleh menahan tiupan angin kuat manakala ketahanan dari segi kesan gempa bumi pula bangunan-bangunan tinggi di negara hanya boleh bertahan pada tahap lebih sedikit berbanding daripada kesan gegaran gempa bumi yang berlaku dua hari lepas.
13. Jika merujuk kesan gegaran dua hari lepas di Pantai Barat Semenanjung Malaysia, terdapat beberapa bangunan tinggi direkodkan mengalami keretakan kecil. Menurut pakar ketahanan bangunan tinggi di negara ini hanya boleh bertahan pada gegaran lebih sedikit sahaja lagi berbanding gegaran 7.6 skala richter yang baru berlaku di Padang.
14. Jadi bagaimana pula nanti dengan ramalan pakar-pakar akan berlaku gempa bumi yang lebih kuat sekitar 9.0 skala richter pada masa depan di utara atau selatan Sumatera?
15. Merujuk entry blog ini yang lepas berkaitan Earthquake Resistant Building di Malaysia, saya fikir usaha ini harus disegerakan.
2. Pada tahun lepas saya bersempatan melancong ke sana dan mendapati tahap pembangunan di sana masih dalam keadaan sederhana dan sebahagian kawasan masih mundur. Daya tarikan di sana adalah kebudayaan dan senibina Minangkabau.
3. Tetapi dua hari lepas kawasan itu dilanda musibah gempa bumi. Malaysia juga telah membawa pulang 300 pelajar Malaysia di sana kembali ke Malaysia malam tadi.
4. Pagi ini saya menonton siaran bicara pagi di TV9 yang telah membincangkan isu gempa bumi di mana panel yang membincangkan isu ini ialah Dr. Rosaidi Che Abas, Pengarah Geofizik dan Tsunami, Jabatan Meteorologi Malaysia.
5. Antara maklumat penting hasil perbincngan tersebut untuk dijadikan iktibar :
6. Terdapat gempa bumi pernah dikesan di beberapa kawasan di Semenanjung Malaysia seperti di Bukit Tinggi, Pahang dan Manjung, Perak tetapi skala gempa adalah kecil iaitu sekitar 3 pada skala richter. Dari semasa ke semasa gempa bumi kecil boleh terus berlaku di negara ini.
7. Semenanjung Malaysia tidak terletak di dalam garisan Lingkaran Api (garisan risiko gempa bumi) tetapi lokasi kedudukan kita adalah hampir dengan garisan itu menyebabkan kita mudah menerima kesan gegaran gempa.
8. Risiko gempa bumi yang boleh berlaku di Semenanjung Malaysia adalah kurang dari 5.0 pada skala richter kecuali hanya Sabah yang terdedah kepada risiko gempa bumi yang kuat.
9. Menurut pendapat pakar seismologi, kategori gempa bumi kuat dan bahaya adalah ditakrifkan terhadap gempa berukuran 6.0 pada skala richter ke atas.
10. Dalam konteks sejarah gempa bumi, gempa yang paling kuat pernah direkodkan ialah pada ukuran 9.6 skala richter yang berlaku di Chile dan 9.3 skala richter yang berlaku di Sumatera pada tahun 2004.
11. Berikutan gempa bumi di Padang pada dua hari lepas, pakar-pakar meramalkan akan berlaku satu gempa yang lebih kuat pada masa depan pada anggaran 9.0 skala richter sama ada boleh berlaku di utara atau selatan Sumatera, Indonesia.
12. Menurut Pengarah Geofizik dan Tsunami, tahap ketahanan bangunan-bangunan tinggi dan pencakar langit di Malaysia pada masa kini hanya boleh menahan tiupan angin kuat manakala ketahanan dari segi kesan gempa bumi pula bangunan-bangunan tinggi di negara hanya boleh bertahan pada tahap lebih sedikit berbanding daripada kesan gegaran gempa bumi yang berlaku dua hari lepas.
13. Jika merujuk kesan gegaran dua hari lepas di Pantai Barat Semenanjung Malaysia, terdapat beberapa bangunan tinggi direkodkan mengalami keretakan kecil. Menurut pakar ketahanan bangunan tinggi di negara ini hanya boleh bertahan pada gegaran lebih sedikit sahaja lagi berbanding gegaran 7.6 skala richter yang baru berlaku di Padang.
14. Jadi bagaimana pula nanti dengan ramalan pakar-pakar akan berlaku gempa bumi yang lebih kuat sekitar 9.0 skala richter pada masa depan di utara atau selatan Sumatera?
15. Merujuk entry blog ini yang lepas berkaitan Earthquake Resistant Building di Malaysia, saya fikir usaha ini harus disegerakan.
Thursday, October 1, 2009
PERJALANAN KE 28
* Sekadar catatan peribadi
1. Alhamdulillah kerana 'perjalanan' ini telah sampai ke angka 28 hari ini. Namun, penting kadang kala untuk melihat kembali masa lalu supaya selalu bersyukur, insaf dan tahu asal-usul sendiri.
2. Namun dengan melihat masa lalu tidak cukup kerana mungkin masa hadapan itu akan lebih panjang daripada masa lalu. Mungkin masa hadapan mempunyai cabaran yang lebih hebat berbanding masa lalu, tetapi pengalaman yang dikutip pada masa lalu amat berharga sebagai bekalan istimewa bagi meneruskan perjalanan ke hadapan.
3. Tetapi perlu diingat apa yang kita miliki hari ini bukanlah milik kita dan apa yang kita akan dapat esok bukanlah semua dari usaha kita tetapi semuanya hanyalah pinjaman daripada-Nya. Maka kita harus redha dan terus bersyukur.
4. Namun yang penting usaha adalah punca kejayaan kerana tidak akan ada kesenangan dan kejayaan yang datang kepada kita dengan mudah melainkan kitalah yang perlu berusaha mencari dan mendapatkannya.
5. Perlu juga diingat walaupun jika usaha itu kita lakukan dengan bersungguh-sungguh dan kerja keras, namun tanpa bantuan dan sokongan orang lain dan tanpa izin-Nya juga belum tentu kita akan berjaya. Justeru, kita perlu hormati, hargai dan berterima kasih kepada mereka yang pernah terlibat secara langsung dan tidak langsung dalam menemani kejayaan perjalanan ini.
6. Hari ini angka yang tercatat adalah 28, mungkin selepas ini banyak lagi angka-angka yang akan dihitung dan sebagai manusia kita tidak akan tahu bilakah kita akan sampai ke destinasi tetapi kita perlu tahu ke mana destinasi yang kita harapkan di akhirat nanti.
7. Jika angka ini dirujuk dalam konteks khidmat yang boleh diberikan, jika diambil angka 58 iaitu umur bersara wajib bagi pekerja di negara ini, maka tercatat angka 30 tahun lagi untuk dilalui (jika belum ditakdirkan sampai ke destinasi). Angka ini lebih panjang tempohnya berbanding akan 28 yang telah dilalui.
8. Justeru, sebagai manusia yang kerdil disisi Tuhan, saya berdoa agar jika dipanjangkan usia supaya dapat menempuh perjalanan 30 tahun ini dengan jayanya nanti.
9. Namun, angka 30 tahun ini tidak boleh dipersia-siakan, kerana 'sesuatu' boleh dilakukan sepanjang tempoh tersebut. Jika angka 28 yang berlalu telah memberikan 'sesuatu' kenapa perjalanan 30 tahun seterusnya perlu dibazirkan.
10. 30 tahun : tidak mustahil ada 'kepakaran' yang boleh dibentuk
11. 30 tahun : tidak mustahil ada sebuah 'empayar' boleh dibina
12. 30 tahun : tidak mustahil ada 'pemikiran' boleh dilaksanakan
13. 30 tahun : tidak mustahil ada 'kepimpinan' boleh dijanakan
14. Segalanya tidak mustahil, usaha punca kejayaan dan semuanya atas kehendak dan keizinan-Nya. Amin.
15. Tahun 1988 - 1993 : Sekolah Kebangsaan Suka Menanti, Alor Setar, Kedah.
16. Tahun 1994 - 1996 : Sekolah Menengah Kebangsaan St. Michael, Alor Setar, Kedah.
17. Tahun 1997 - 1998 : Kolej Sultan Abdul Hamid, Alor Setar, Kedah.
18. Tahun 1999 - 2000 : Kolej MARA Kuala Nerang.
19. Tahun 2000 - 2003 : Bachelor of Dev. Mgmt. (Hons), Universiti Utara Malaysia.
20. Tahun 2003 - 2005 : Master of Science (Planning), Universiti Sains Malaysia.
21. Tahun 2005 - 2009 : Lecturer, Universiti Utara Malaysia.
22. Tahun 2009 (November) - 2013 : PhD in Engineering (Transport), Monash University, Melbourne, Australia.
* Manusia hanya merancang, tetapi Allah itu Maha Mengetahui dan Maha Bijaksana.
1. Alhamdulillah kerana 'perjalanan' ini telah sampai ke angka 28 hari ini. Namun, penting kadang kala untuk melihat kembali masa lalu supaya selalu bersyukur, insaf dan tahu asal-usul sendiri.
2. Namun dengan melihat masa lalu tidak cukup kerana mungkin masa hadapan itu akan lebih panjang daripada masa lalu. Mungkin masa hadapan mempunyai cabaran yang lebih hebat berbanding masa lalu, tetapi pengalaman yang dikutip pada masa lalu amat berharga sebagai bekalan istimewa bagi meneruskan perjalanan ke hadapan.
3. Tetapi perlu diingat apa yang kita miliki hari ini bukanlah milik kita dan apa yang kita akan dapat esok bukanlah semua dari usaha kita tetapi semuanya hanyalah pinjaman daripada-Nya. Maka kita harus redha dan terus bersyukur.
4. Namun yang penting usaha adalah punca kejayaan kerana tidak akan ada kesenangan dan kejayaan yang datang kepada kita dengan mudah melainkan kitalah yang perlu berusaha mencari dan mendapatkannya.
5. Perlu juga diingat walaupun jika usaha itu kita lakukan dengan bersungguh-sungguh dan kerja keras, namun tanpa bantuan dan sokongan orang lain dan tanpa izin-Nya juga belum tentu kita akan berjaya. Justeru, kita perlu hormati, hargai dan berterima kasih kepada mereka yang pernah terlibat secara langsung dan tidak langsung dalam menemani kejayaan perjalanan ini.
6. Hari ini angka yang tercatat adalah 28, mungkin selepas ini banyak lagi angka-angka yang akan dihitung dan sebagai manusia kita tidak akan tahu bilakah kita akan sampai ke destinasi tetapi kita perlu tahu ke mana destinasi yang kita harapkan di akhirat nanti.
7. Jika angka ini dirujuk dalam konteks khidmat yang boleh diberikan, jika diambil angka 58 iaitu umur bersara wajib bagi pekerja di negara ini, maka tercatat angka 30 tahun lagi untuk dilalui (jika belum ditakdirkan sampai ke destinasi). Angka ini lebih panjang tempohnya berbanding akan 28 yang telah dilalui.
8. Justeru, sebagai manusia yang kerdil disisi Tuhan, saya berdoa agar jika dipanjangkan usia supaya dapat menempuh perjalanan 30 tahun ini dengan jayanya nanti.
9. Namun, angka 30 tahun ini tidak boleh dipersia-siakan, kerana 'sesuatu' boleh dilakukan sepanjang tempoh tersebut. Jika angka 28 yang berlalu telah memberikan 'sesuatu' kenapa perjalanan 30 tahun seterusnya perlu dibazirkan.
10. 30 tahun : tidak mustahil ada 'kepakaran' yang boleh dibentuk
11. 30 tahun : tidak mustahil ada sebuah 'empayar' boleh dibina
12. 30 tahun : tidak mustahil ada 'pemikiran' boleh dilaksanakan
13. 30 tahun : tidak mustahil ada 'kepimpinan' boleh dijanakan
14. Segalanya tidak mustahil, usaha punca kejayaan dan semuanya atas kehendak dan keizinan-Nya. Amin.
15. Tahun 1988 - 1993 : Sekolah Kebangsaan Suka Menanti, Alor Setar, Kedah.
16. Tahun 1994 - 1996 : Sekolah Menengah Kebangsaan St. Michael, Alor Setar, Kedah.
17. Tahun 1997 - 1998 : Kolej Sultan Abdul Hamid, Alor Setar, Kedah.
18. Tahun 1999 - 2000 : Kolej MARA Kuala Nerang.
19. Tahun 2000 - 2003 : Bachelor of Dev. Mgmt. (Hons), Universiti Utara Malaysia.
20. Tahun 2003 - 2005 : Master of Science (Planning), Universiti Sains Malaysia.
21. Tahun 2005 - 2009 : Lecturer, Universiti Utara Malaysia.
22. Tahun 2009 (November) - 2013 : PhD in Engineering (Transport), Monash University, Melbourne, Australia.
* Manusia hanya merancang, tetapi Allah itu Maha Mengetahui dan Maha Bijaksana.
Wednesday, September 30, 2009
TAKZIAH MANGSA BENCANA
1. Takziah kepada penduduk-penduduk Pulau Samoa dan Samoa Amerika yang telah menjadi mangsa tsunami terbaru akibat gempa bumi kuat yang telah berlaku di kawasan dasar Laut Pasifik pagi tadi.
2. Kekuatan gempa pada ukuran 8.0 skala richter itu menyebabkan berlaku tsunami setinggi 9 meter yang melanda kawasan pantai Pulau Samoa dan Samoa Amerika hingga menyebabkan angka kematian seramai 113 dilaporkan setakat ini. Selain kematian, berlaku kemusnahan yang besar di kawasan yang terlibat.
2. Kekuatan gempa pada ukuran 8.0 skala richter itu menyebabkan berlaku tsunami setinggi 9 meter yang melanda kawasan pantai Pulau Samoa dan Samoa Amerika hingga menyebabkan angka kematian seramai 113 dilaporkan setakat ini. Selain kematian, berlaku kemusnahan yang besar di kawasan yang terlibat.
Kesan tsunami di Pulau Samoa(Sumber : www.utusan.com)
3. Susulan gempa itu, petang tadi berlaku pula gempa bumi sekuat 7.9 skala richter berhampiran Sumatera Barat, Indonesia berdekatan Padang di mana jarak pusat gegaran gempa hanya 481 kilometer daripada Kuala Lumpur. Setakat ini belum ada kejadian tsunami dan ramalan pakar melaporkan tiada potensi tsunami dikesan hasil gegaran akibat gempa itu. Namun, kesan gegaran dapat dirasai di sekitar Padang dan Medan, Indonesia dan di sebahagian kawasan Pantai Barat Malaysia terutamanya beberapa bangunan pencakar langit di Lembah Klang.
4. Selain becana gempa bumi, satu lagi bentuk bencana yang merupakan eringatan daripada Yang Maha Kuasa ialah bencana ribut taufan Tropika Ketsana yang mengakibatkan banjir besar yang telah melanda beberapa negara jiran seperti Filiphina dan Vietnam.
5. Setakat ini dilaporkan hampir 250 orang telah terkorban di Filiphina dan 25 orang di Vietnam. Presiden Filiphina, Gloria Arroyo menyatakan 1.9 juta kediaman di negara itu terjejas akibat bencana tersebut.
4. Selain becana gempa bumi, satu lagi bentuk bencana yang merupakan eringatan daripada Yang Maha Kuasa ialah bencana ribut taufan Tropika Ketsana yang mengakibatkan banjir besar yang telah melanda beberapa negara jiran seperti Filiphina dan Vietnam.
5. Setakat ini dilaporkan hampir 250 orang telah terkorban di Filiphina dan 25 orang di Vietnam. Presiden Filiphina, Gloria Arroyo menyatakan 1.9 juta kediaman di negara itu terjejas akibat bencana tersebut.
Kesan banjir di Manila, Filiphina(Sumber : www.utusan.com)
Mangsa Ketsana di Vietnam (Sumber : www.utusan.com)
6. Melihat bencana yang berlaku di tempat lain perlu mengingatkan kita supaya insaf dan bersyukur kerana Allah masih melindungi negara ini daripada segala bencana yang besar seperti yang sedang melanda di beberapa negara jiran.
PEMILIHAN PEMIMPIN
1. UMNO telah memutuskan Tan Sri Mohd. Isa Samad dipilih sebagai calon untuk bertanding dalam PRK DUN Bagan Pinang pada 11 Oktober 2009 nanti.
2. Alasan utama pemilihan beliau menurut Timbalan Presiden UMNO ialah kerana beliau dikatakan mendapat sokongan padu oleh penduduk tempatan di situ dan mereka mahu agar Tan Sri Isa dipilih sebagai calon.
3. Mungkin benar Tan Sri Isa adalah pilihan penduduk tempatan kerana jasa beliau amat banyak terhadap penduduk di situ khususnya dan rakyat Negeri Sembilan amnya di mana beliau pernah menjadi Menteri Besar selama 22 tahun iaitu satu tempoh yang sangat lama. Jasa beliau terhadap pembangunan negeri sangat besar sebab itulah beliau perlu dihormati dan dihargai. Beliau juga pernah dilantik sebagai Menteri Wilayah Persekutuan.
4. Saya fikir kemungkinan peluang untuk beliau menang dalam PRK Bagan Pinang nanti sangat tinggi.
5. Tetapi secara peribadi saya fikir pemilihan beliau sebagai calon untuk bertanding dalam PRK Bagan Pinang pada 11 Oktober nanti kurang tepat.
6. Rasionalnya beliau tidak perlu dipilih adalah disebabkan rekod beliau yang tidak bersih dalam UMNO kerana pernah didapati bersalah atas tuduhan rasuah semasa pemilihan parti itu suatu ketika dahulu. Kesalahan merasuah perlu dilihat sebagai satu tindakan yang tidak bermoral dan pemimpin yang rasuah merupakan pemimpin yang tidak amanah, justeru orang yang tidak amanah tidak lagi layak diberi peluang untuk memimpin.
7. Memilih pemimpin yang pernah terlibat dalam amalan rasuah juga akan memburukkan imej dan kredibiliti sesebuah parti untuk jangka panjang.
8. Selain itu, saya fikir pengalaman menjadi Menteri Besar selama 22 tahun merupakan satu nikmat dan keistimewaan yang sangat berharga kepada Tan Sri Isa. Justeru, sebagai pemimpin yang baik beliau seharusnya menggunakan pengalaman itu untuk membentuk, mendidik, membimbing dan menasihati golongan muda untuk menjadi pemimpin pelapis.
9. Dengan kata lain, seharusnya beliau tidak perlu bertanding kerana beliau telah mendapat banyak manfaat dan kedudukan hasil pimpinan beliau ini, justeru pada kali ini beliau perlu memberi peluang kepada orang lain khususnya generasi pemimpin muda di situ untuk menimba pengalaman. Sebaliknya, peranan Tan Sri Isa adalah sebagai mentor dan penasihat kepada pemimpin pelapis melalui pengalaman istimewa beliau sebelum ini.
10. Seorang pemimpin yang baik dan hebat pasti tahu di mana kemuncak kedudukannya dan beliau perlu menggunakan pengalaman yang ada untuk membimbing dan membentuk golongan muda untuk menjadi pemimpin pada masa depan bukanlah membolot semua peluang dan ruang untuk kepentingan diri sendiri.
11. Pemimpin yang baik juga perlu mengambil peranan menyediakan golongan pemimpin pelapis yang berkaliber untuk menggantikannya di masa akan datang dan apabila masa itu tiba, beliau harus serahkan kedudukannya kepada pemimpin generasi seterusnya.
12. Oleh itu, pada pendapat saya seharusnya Tan Sri Isa memberi ruang dan kepercayaan kepada calon lain khususnya tenaga yang lebih muda daripada beliau untuk bertanding dan beliau memainkan peranan utama dengan menggunakan pengaruh beliau untuk mengajak pengundi tempatan menyokong calon tersebut.
13. Saya fikir merujuk kepada keputusan yang telah dibuat ini, UMNO didapati kurang memberi kepercayaan kepada pembentukan pemimpin pelapis atau mereka ketandusan pemimpin pelapis yang berkaliber untuk dicalonkan di kawasan itu. Ini sangat tidak baik untuk pengukuhan parti itu di masa hadapan.
2. Alasan utama pemilihan beliau menurut Timbalan Presiden UMNO ialah kerana beliau dikatakan mendapat sokongan padu oleh penduduk tempatan di situ dan mereka mahu agar Tan Sri Isa dipilih sebagai calon.
3. Mungkin benar Tan Sri Isa adalah pilihan penduduk tempatan kerana jasa beliau amat banyak terhadap penduduk di situ khususnya dan rakyat Negeri Sembilan amnya di mana beliau pernah menjadi Menteri Besar selama 22 tahun iaitu satu tempoh yang sangat lama. Jasa beliau terhadap pembangunan negeri sangat besar sebab itulah beliau perlu dihormati dan dihargai. Beliau juga pernah dilantik sebagai Menteri Wilayah Persekutuan.
4. Saya fikir kemungkinan peluang untuk beliau menang dalam PRK Bagan Pinang nanti sangat tinggi.
5. Tetapi secara peribadi saya fikir pemilihan beliau sebagai calon untuk bertanding dalam PRK Bagan Pinang pada 11 Oktober nanti kurang tepat.
6. Rasionalnya beliau tidak perlu dipilih adalah disebabkan rekod beliau yang tidak bersih dalam UMNO kerana pernah didapati bersalah atas tuduhan rasuah semasa pemilihan parti itu suatu ketika dahulu. Kesalahan merasuah perlu dilihat sebagai satu tindakan yang tidak bermoral dan pemimpin yang rasuah merupakan pemimpin yang tidak amanah, justeru orang yang tidak amanah tidak lagi layak diberi peluang untuk memimpin.
7. Memilih pemimpin yang pernah terlibat dalam amalan rasuah juga akan memburukkan imej dan kredibiliti sesebuah parti untuk jangka panjang.
8. Selain itu, saya fikir pengalaman menjadi Menteri Besar selama 22 tahun merupakan satu nikmat dan keistimewaan yang sangat berharga kepada Tan Sri Isa. Justeru, sebagai pemimpin yang baik beliau seharusnya menggunakan pengalaman itu untuk membentuk, mendidik, membimbing dan menasihati golongan muda untuk menjadi pemimpin pelapis.
9. Dengan kata lain, seharusnya beliau tidak perlu bertanding kerana beliau telah mendapat banyak manfaat dan kedudukan hasil pimpinan beliau ini, justeru pada kali ini beliau perlu memberi peluang kepada orang lain khususnya generasi pemimpin muda di situ untuk menimba pengalaman. Sebaliknya, peranan Tan Sri Isa adalah sebagai mentor dan penasihat kepada pemimpin pelapis melalui pengalaman istimewa beliau sebelum ini.
10. Seorang pemimpin yang baik dan hebat pasti tahu di mana kemuncak kedudukannya dan beliau perlu menggunakan pengalaman yang ada untuk membimbing dan membentuk golongan muda untuk menjadi pemimpin pada masa depan bukanlah membolot semua peluang dan ruang untuk kepentingan diri sendiri.
11. Pemimpin yang baik juga perlu mengambil peranan menyediakan golongan pemimpin pelapis yang berkaliber untuk menggantikannya di masa akan datang dan apabila masa itu tiba, beliau harus serahkan kedudukannya kepada pemimpin generasi seterusnya.
12. Oleh itu, pada pendapat saya seharusnya Tan Sri Isa memberi ruang dan kepercayaan kepada calon lain khususnya tenaga yang lebih muda daripada beliau untuk bertanding dan beliau memainkan peranan utama dengan menggunakan pengaruh beliau untuk mengajak pengundi tempatan menyokong calon tersebut.
13. Saya fikir merujuk kepada keputusan yang telah dibuat ini, UMNO didapati kurang memberi kepercayaan kepada pembentukan pemimpin pelapis atau mereka ketandusan pemimpin pelapis yang berkaliber untuk dicalonkan di kawasan itu. Ini sangat tidak baik untuk pengukuhan parti itu di masa hadapan.
Tuesday, September 29, 2009
Monday, September 28, 2009
PENGURUSAN JALAN RAYA
1. Isu kesesakan dan kemalangan jalan raya di negara ini adalah satu isu yang besar. Isu ini menjadi semakin kronik dan kritikal apabila setiap kali musim perayaan-perayaan seperti sambutan Aildilfitri, Aildiladha, Tahun Baru Cina, Deepavali, Christmas dan cuti sekolah.
2. Pelbagai strategi, kempen, program, latihan dan berbagai lagi usaha telah dibuat oleh semua pihak berkuasa yang berkaitan untuk mengurangkan kadar kemalangan jalan raya di negara ini, namun statistik kemalangan dan kematian tetap tidak menurun.
3. Contoh, OPS Sikap ke-20 yang baru tamat kelmarin mencatatkan angka kemalangan dan kematian yang terus meningkat iaitu jumlah kematian akibat kemalangan jalan raya sepanjang tempoh OPS Sikap ke-20 ini ialah 261 berbanding hanya 208 pada OPS Sikap 19 pada tahun 2008.
4. Apapun, tahniah! saya ucapkan kepada pihak JPJ dan LPKP atas usaha yang dilakukan terhadap pemeriksaan awal terhadap pengangkutan awam seperti bas di mana tiada sebarang kematian atau kemalangan dicatatkan melibatkan pengangkutan awam sepanjang tempoh OPS Sikap 20 ini. Usaha dan strategi seperti ini seharusnya dilaksanakan sepanjang masa bukan sahaja ketika musim perayaan.
5. Tetapi bagi menguruskan pengangkutan persendirian (private vehicles) adalah satu masalah yang kompleks. Belum ada satu jalan penyelesaian yang total bagi masalah ini.
6. Statistik kemalangan dan kematian yang berpunca daripada kenderaan persendirian ini sangat tinggi, paling tinggi melibatkan penunggang dan pembonceng motosikal dan diikuti kereta.
7. Jika dikaji dari aspek kawasan kemalangan, statistik kemalangan lebih tinggi berlaku di Jalan Bandaran, Jalan Negeri dan Jalan Persekutuan berbanding kemalangan di lebuh raya.
8. Berbagai cadangan dan pandangan dikemukakan oleh pakar-pakar pengangkutan (transport expertise), pemimpin, organisasi dan orang ramai antaranya mencadangkan pelbagai strategi dan hukuman seperti meningkatkan jumlah pemantauan elektronik (berkamera) di jalan raya bagi menggantikan polis trafik, menaikkan jumlah saman trafik kepada pesalah-pesalah trafik kerana mendapati jumlah saman RM300 sekarang adalah kecil, menggantung lesen memandu selama 3 tahun, menamatkan permit syarikat pengangkutan yang terlibat dalam kemalangan maut, mengurangkan had kelajuan sedia ada (pernah juga ada cadangan supaya meningkatkan had laju sedia ada), meningkatkan kualiti perkhidmatan pengangkutan awam, mengasingkan laluan kenderaan misalnya antara kereta dan motosikal, meningkatkan had umur permohonan lesen memandu kepada 21 tahun ke atas, menambah kurikulum pada modul kursus lesen memandu, melebarkan jalan raya dan lebuh raya di negara ini kepada 4 lorong, 6 lorong, 8 lorong dan bermacam-macam lagi strategi lain yang difikirkan berkesan dalam mengurangkan jumlah kemalangan.
9. Saya akui semua strategi dan hukuman yang dicadangkan ada sebahagiannya bernas dan bagus, ada sebahagiannya telah pun dilaksanakan di negara ini, namun, hari demi hari kita terus melihat angka kemalangan dan korban jalan raya masih juga bertambah.
10. Saya fikir masalah utamanya ialah jumlah kenderaan yang semakin bertambah dan pertambahan bilangan kenderaan di atas jalan raya meningkatkan lagi risiko kemalangan berlaku.
11. Saya berpendapat sebagai penyelesaian yang terbaik kita TIDAK PERLU lebarkan jalan dan lebuh raya kepada 10 lorong, bina lebuh raya bertingkat, gantung lesen memandu hingga 5 tahun!, naikkan saman hingga RM1000!, hukum sebat dan penjara pemandu yang cuai hingga sebabkan kematian, berikan tol percuma di musim perayaan, pasang kamera setiap 100 meter sepanjang jalan, kurangkan had laju di lebuh raya kepada 70KM/J!, tetapi kita perlu kurangkan jumlah kenderaan khususnya kenderaan persendirian di jalan raya!
12. Saya tahu mungkin ramai yang tidak akan bersetuju dengan cadangan ini, kerana rakyat Malaysia lebih suka menggunakan kenderaan sendiri untuk ke mana-mana.
13. Kita juga harus ingat bahawa sikap orang ramai apabila kita menghalang mereka melakukan sesuatu, maka itulah perkara mereka paling suka lakukan. Jika kita melarang orang memandu laju, maka lebih ramai orang akan menunjuk-nunjuk dengan memandu secara merbahaya di jalan raya. Kita suruh mereka pakai tali pinggang keselamatan di tempat duduk belakang, makin ramai pula pemandu dan penumpang hadapan tidak memakai tali pinggang keselamatan. Ini umpama kita melarang kanak-kanak jangan bermain mancis, dia akan cari kesempatan untuk menyalakan mancis apabila tiada siapa yang melihatnya. Tetapi jika kita kata "nah mancis ni, pi main sampai terbakar jari, mungkin dia jadi takut pula untuk main".
14. Cadangan ini bukanlah bermakna untuk menghalang orang ramai daripada memiliki kereta ataupun motor atau bukan menghalang mereka daripada menggunakan kenderaan mereka. Kita tidak boleh halang hak orang ramai memandu dan membeli kenderaan. Ini adalah salah. Orang Malaysia tidak suka dihalang.
15. Mengurangkan jumlah kenderaan di atas jalan raya bukanlah bermakna kerajaan harus mengurangkan pengeluaran dan penjualan kenderaan, ini tidak bagus untuk perkembangan industri automatif negara seperti Modenas, Proton, Perodua dan Naza. Apabila pengeluaran dan penjualan kenderaan dikurangkan makan industri sukar nak berdaya maju dan bersaing kerana industri ini secara majoritinya masih bergantung kepada pasaran tempatan pada masa kini.
16. Strategi ini juga bukan bermakna mengurangkan jumlah kemasukan kenderaan import ke dalam negara kerana apabila kurang kenderaan import akan menyebabkan daya saing industri tempatan menjadi lemah kerana kurang pesaing, jadi sukarlah nak tingkat kualiti dan teknologi kereta Proton kerana mereka kurang berusaha memperbaiki kualiti akibat tidak perlu bersaing dengan jenama lain.
17. Apabila kenderaan kurang di jalan raya, kerajaan dapat menjimatkan berbilion RM setiap tahun dalam Belanja Pembangunan kerana tidak perlu melebarkan jalan-jalan yang sesak, memperbaiki kerosakan jalan raya dan perabot jalan yang rosak akibat kemalangan, membayar subsidi tol kepada syarikat konsesi lebuh raya kerana semakin kurang lebuh raya baru di bina, mengurangkan perbelanjaan menyediakan infrastruktur jalan raya untuk tujuan pemantauan kesalahan lalulintas seperti memasang kamera-kamera di sepanjang jalan. Kos-kos ini sangat tinggi setiap tahun.
18. Hasil penjimatan bernilai bilion RM ini boleh ditumpukan kepada aspek pembangunan lain seperti pembangunan luar bandar dan meningkatkan tahap pembangunan di Kelantan. Lebih penting perbelanjaan ini dapat dihalakan kepada projek meningkatkan kualiti perkhidmatan pengangkutan awam di negara ini.
19. Bagaimana hendak mengurangkan jumlah kenderaan persendirian di jalan raya? Langkah pertama seharusnya apabila ingin dikurangkan sesuatu pasti ada sesuatu juga perlu ditambah iaitu dengan menambahkan bilangan pengangkutan awam dengan pelbagai mode seperti keretapi laju untuk jarak jauh, komuter dan MRT untuk jarak sederhana, dan LRT, Monorel dan tram untuk jarak dekat di samping menambah bilangan bas dan teksi.
20. Namun penambahan bilangan pengangkutan awam sahaja belum mencukupi tetapi yang lebih penting ialah kualiti perkhidmatan dan kecekapan pengurusan perkhidmatan berkenaan merangkumi aspek kawasan liputan perkhidmatan, jarak dan masa perjalanan, ketepatan masa, keselesaan penumpang, kekerapan jadual, kemudahan terminal yang bertaraf tinggi, keadaan fizikal kenderaan pengangkutan awam, penyelenggaraan terminal dan fizikal pengangkutan, integrasi (linkages) antara mode pengangkutan dan terminal, panduan jadual perjalanan, maklumat destinasi, keselesaan menunggu, hospitaliti (layanan kepada penumpang), kadar tambang dan promosi tambang yang baik, integrasi tiket perjalanan, corak pemanduan (bas dan teksi), tempahan perjalanan secara online, tahap keselamatan kenderaan dan berbagai lagi strategi memperkasakan perkhidmatan pengangkutan awam.
21. Saya fikir kelemahan dalam aspek melaksanakan strategi memperkasa pengangkutan awam di negara ini adalah antara faktor utama masih ramai rakyat Malaysia yang kurang berminat menggunakan perkhidmatan pengangkutan awam, apatah lagi antara strategi yang disenaraikan hanya terdapat di sekitar Lembah Klang sahaja dan tidak di tempat lain. Justeru, strategi ini sepatutnya diperluaskan dengan segera dengan menggunakan nilai penjimatan Belanja Pembangunan seperti yang saya nyatakan.
22. Apabila perkhidmatan pengangkutan awam semakin diperkasakan, saya percaya banyak penjimatan yang dapat dilakukan bukan sahaja tidak perlu tambah jalan raya baru, tetapi tidak perlu tambah jumlah tempat letak kereta dalam bandar-bandar mengambil semakin banyak ruang guna tanah dalam bandar. Masa perjalanan dapat dijimatkan kerana kesesakan semakin kurang dan kadar pencemaran udara dan bising akibat kesesakan kenderaan dapat dikurangkan juga.
23. Orang ramai juga semakin bebas dan selesa untuk bergerak dalam bandar. Pengangkutan awam seperti bas dan train juga dapat membawa lebih ramai penumpang dalam satu perjalanan berbanding hanya 5-7 orang apabila menggunakan sebuah kereta.
24. Apabila tahap perkhidmatan pengangkutan awam di negara ini 'sudah bersedia' di seluruh negara barulah strategi pengurangan kenderaan persendirian wajar dilaksanakan contohnya yang telah dilaksanakan di negara-negara maju termasuk terbaru di Korea.
25. Contohnya di Korea mereka juga mengeluarkan kenderaan sendiri seperti jenama KIA dan Hyundai yang telah terkenal, mereka juga mempunyai kecanggihan teknologi yang tinggi dalam kejuruteraan pembinaan lebuh raya berkualiti tinggi. Namun, dasar pengangkutan di Korea telah berubah dengan mengutamakan rakyat mereka menggunakan pengangkutan awam. Kerajaan di sana telah mengurangkan pembinaan lebuh raya baru tetapi menggalakkan usaha pembinaan pengangkutan awam rel seperti komuter dan LRT.
26. Mereka menggunakan kepakaran mereka dalam kejuruteraan lebuh raya diterjemahkan kepakaran itu dalam pembinaan rel. Namun, pada masa yang sama mereka tidak pula menghalang rakyat mereka membeli kereta, tetapi sebaliknya strategi mereka ialah 'menyukarkan pemilik kenderaan menggunakan kenderaan mereka di jalan raya'.
27. Antara strategi tersebut seperti melaksanakan 'Area Car Pricing', Car Free Area, Park & Ride, High Pricing Car Park dan beberapa lagi strategi yang menyebabkan pengguna jalan raya merasa beban untuk menggunakan kenderaan mereka di kawasan-kawasan tertentu menjadikan mereka berfikir untuk menggunakan pengangkutan awam yang lebih efektif. Dalam konteks ini, sebenarnya kita tidak 100 peratus menghalang mereka menggunakan kenderaan mereka, tetapi dengan sendirinya lama-kelamaan mereka mendapati lebih baik menggunakan pengangkutan awam.
28. Namun saya akui pada masa sekarang, keadaan pembangunan keseluruhan di negara ini masih belum boleh dilaksanakan strategi ini, namun ianya harus dilihat secara positif sebagai persediaan strategik untuk pembangunan masa hadapan kerana kita tidak mahu semakin ramai hayat rakyat negara ini ditamatkan di atas jalan raya di hari raya.
29. Tidak guna jika kita lebarkan jalan raya dan bina lebuh raya baru bagi mengatasi kesesakan kerana ianya tidak bersifat jangka panjang. Mungkin kita lebarkan jalan raya pada hari ini, jalan itu tidak akan sesak untuk tempoh 2 tahun, namun selepas 2 tahun kenderaan bertambah 5 kali ganda pasti jalan raya itu tadi akan sesak semula, bila kenderaan terus bertambah, kemudian kita lebarkan lagi jalan itu dan seterusnya proses ini akan berlanjutan sehingga tidak ada lagi ruang untuk lebar jalan dan bina jalan maka akhirnya masalah kesesakan tidak akan selesai juga pada masa depan.
30. Mungkin ruang untuk kita lebar dan bina jalan baru boleh digunakan untuk projek-projek lain yang lebih berfaedah dan kos untuk bina jalan baru tadi digunakan untuk memperbaiki kualiti perkhidmatan pengangkutan awam di kawasan itu.
2. Pelbagai strategi, kempen, program, latihan dan berbagai lagi usaha telah dibuat oleh semua pihak berkuasa yang berkaitan untuk mengurangkan kadar kemalangan jalan raya di negara ini, namun statistik kemalangan dan kematian tetap tidak menurun.
3. Contoh, OPS Sikap ke-20 yang baru tamat kelmarin mencatatkan angka kemalangan dan kematian yang terus meningkat iaitu jumlah kematian akibat kemalangan jalan raya sepanjang tempoh OPS Sikap ke-20 ini ialah 261 berbanding hanya 208 pada OPS Sikap 19 pada tahun 2008.
4. Apapun, tahniah! saya ucapkan kepada pihak JPJ dan LPKP atas usaha yang dilakukan terhadap pemeriksaan awal terhadap pengangkutan awam seperti bas di mana tiada sebarang kematian atau kemalangan dicatatkan melibatkan pengangkutan awam sepanjang tempoh OPS Sikap 20 ini. Usaha dan strategi seperti ini seharusnya dilaksanakan sepanjang masa bukan sahaja ketika musim perayaan.
5. Tetapi bagi menguruskan pengangkutan persendirian (private vehicles) adalah satu masalah yang kompleks. Belum ada satu jalan penyelesaian yang total bagi masalah ini.
6. Statistik kemalangan dan kematian yang berpunca daripada kenderaan persendirian ini sangat tinggi, paling tinggi melibatkan penunggang dan pembonceng motosikal dan diikuti kereta.
7. Jika dikaji dari aspek kawasan kemalangan, statistik kemalangan lebih tinggi berlaku di Jalan Bandaran, Jalan Negeri dan Jalan Persekutuan berbanding kemalangan di lebuh raya.
8. Berbagai cadangan dan pandangan dikemukakan oleh pakar-pakar pengangkutan (transport expertise), pemimpin, organisasi dan orang ramai antaranya mencadangkan pelbagai strategi dan hukuman seperti meningkatkan jumlah pemantauan elektronik (berkamera) di jalan raya bagi menggantikan polis trafik, menaikkan jumlah saman trafik kepada pesalah-pesalah trafik kerana mendapati jumlah saman RM300 sekarang adalah kecil, menggantung lesen memandu selama 3 tahun, menamatkan permit syarikat pengangkutan yang terlibat dalam kemalangan maut, mengurangkan had kelajuan sedia ada (pernah juga ada cadangan supaya meningkatkan had laju sedia ada), meningkatkan kualiti perkhidmatan pengangkutan awam, mengasingkan laluan kenderaan misalnya antara kereta dan motosikal, meningkatkan had umur permohonan lesen memandu kepada 21 tahun ke atas, menambah kurikulum pada modul kursus lesen memandu, melebarkan jalan raya dan lebuh raya di negara ini kepada 4 lorong, 6 lorong, 8 lorong dan bermacam-macam lagi strategi lain yang difikirkan berkesan dalam mengurangkan jumlah kemalangan.
9. Saya akui semua strategi dan hukuman yang dicadangkan ada sebahagiannya bernas dan bagus, ada sebahagiannya telah pun dilaksanakan di negara ini, namun, hari demi hari kita terus melihat angka kemalangan dan korban jalan raya masih juga bertambah.
10. Saya fikir masalah utamanya ialah jumlah kenderaan yang semakin bertambah dan pertambahan bilangan kenderaan di atas jalan raya meningkatkan lagi risiko kemalangan berlaku.
11. Saya berpendapat sebagai penyelesaian yang terbaik kita TIDAK PERLU lebarkan jalan dan lebuh raya kepada 10 lorong, bina lebuh raya bertingkat, gantung lesen memandu hingga 5 tahun!, naikkan saman hingga RM1000!, hukum sebat dan penjara pemandu yang cuai hingga sebabkan kematian, berikan tol percuma di musim perayaan, pasang kamera setiap 100 meter sepanjang jalan, kurangkan had laju di lebuh raya kepada 70KM/J!, tetapi kita perlu kurangkan jumlah kenderaan khususnya kenderaan persendirian di jalan raya!
12. Saya tahu mungkin ramai yang tidak akan bersetuju dengan cadangan ini, kerana rakyat Malaysia lebih suka menggunakan kenderaan sendiri untuk ke mana-mana.
13. Kita juga harus ingat bahawa sikap orang ramai apabila kita menghalang mereka melakukan sesuatu, maka itulah perkara mereka paling suka lakukan. Jika kita melarang orang memandu laju, maka lebih ramai orang akan menunjuk-nunjuk dengan memandu secara merbahaya di jalan raya. Kita suruh mereka pakai tali pinggang keselamatan di tempat duduk belakang, makin ramai pula pemandu dan penumpang hadapan tidak memakai tali pinggang keselamatan. Ini umpama kita melarang kanak-kanak jangan bermain mancis, dia akan cari kesempatan untuk menyalakan mancis apabila tiada siapa yang melihatnya. Tetapi jika kita kata "nah mancis ni, pi main sampai terbakar jari, mungkin dia jadi takut pula untuk main".
14. Cadangan ini bukanlah bermakna untuk menghalang orang ramai daripada memiliki kereta ataupun motor atau bukan menghalang mereka daripada menggunakan kenderaan mereka. Kita tidak boleh halang hak orang ramai memandu dan membeli kenderaan. Ini adalah salah. Orang Malaysia tidak suka dihalang.
15. Mengurangkan jumlah kenderaan di atas jalan raya bukanlah bermakna kerajaan harus mengurangkan pengeluaran dan penjualan kenderaan, ini tidak bagus untuk perkembangan industri automatif negara seperti Modenas, Proton, Perodua dan Naza. Apabila pengeluaran dan penjualan kenderaan dikurangkan makan industri sukar nak berdaya maju dan bersaing kerana industri ini secara majoritinya masih bergantung kepada pasaran tempatan pada masa kini.
16. Strategi ini juga bukan bermakna mengurangkan jumlah kemasukan kenderaan import ke dalam negara kerana apabila kurang kenderaan import akan menyebabkan daya saing industri tempatan menjadi lemah kerana kurang pesaing, jadi sukarlah nak tingkat kualiti dan teknologi kereta Proton kerana mereka kurang berusaha memperbaiki kualiti akibat tidak perlu bersaing dengan jenama lain.
17. Apabila kenderaan kurang di jalan raya, kerajaan dapat menjimatkan berbilion RM setiap tahun dalam Belanja Pembangunan kerana tidak perlu melebarkan jalan-jalan yang sesak, memperbaiki kerosakan jalan raya dan perabot jalan yang rosak akibat kemalangan, membayar subsidi tol kepada syarikat konsesi lebuh raya kerana semakin kurang lebuh raya baru di bina, mengurangkan perbelanjaan menyediakan infrastruktur jalan raya untuk tujuan pemantauan kesalahan lalulintas seperti memasang kamera-kamera di sepanjang jalan. Kos-kos ini sangat tinggi setiap tahun.
18. Hasil penjimatan bernilai bilion RM ini boleh ditumpukan kepada aspek pembangunan lain seperti pembangunan luar bandar dan meningkatkan tahap pembangunan di Kelantan. Lebih penting perbelanjaan ini dapat dihalakan kepada projek meningkatkan kualiti perkhidmatan pengangkutan awam di negara ini.
19. Bagaimana hendak mengurangkan jumlah kenderaan persendirian di jalan raya? Langkah pertama seharusnya apabila ingin dikurangkan sesuatu pasti ada sesuatu juga perlu ditambah iaitu dengan menambahkan bilangan pengangkutan awam dengan pelbagai mode seperti keretapi laju untuk jarak jauh, komuter dan MRT untuk jarak sederhana, dan LRT, Monorel dan tram untuk jarak dekat di samping menambah bilangan bas dan teksi.
20. Namun penambahan bilangan pengangkutan awam sahaja belum mencukupi tetapi yang lebih penting ialah kualiti perkhidmatan dan kecekapan pengurusan perkhidmatan berkenaan merangkumi aspek kawasan liputan perkhidmatan, jarak dan masa perjalanan, ketepatan masa, keselesaan penumpang, kekerapan jadual, kemudahan terminal yang bertaraf tinggi, keadaan fizikal kenderaan pengangkutan awam, penyelenggaraan terminal dan fizikal pengangkutan, integrasi (linkages) antara mode pengangkutan dan terminal, panduan jadual perjalanan, maklumat destinasi, keselesaan menunggu, hospitaliti (layanan kepada penumpang), kadar tambang dan promosi tambang yang baik, integrasi tiket perjalanan, corak pemanduan (bas dan teksi), tempahan perjalanan secara online, tahap keselamatan kenderaan dan berbagai lagi strategi memperkasakan perkhidmatan pengangkutan awam.
21. Saya fikir kelemahan dalam aspek melaksanakan strategi memperkasa pengangkutan awam di negara ini adalah antara faktor utama masih ramai rakyat Malaysia yang kurang berminat menggunakan perkhidmatan pengangkutan awam, apatah lagi antara strategi yang disenaraikan hanya terdapat di sekitar Lembah Klang sahaja dan tidak di tempat lain. Justeru, strategi ini sepatutnya diperluaskan dengan segera dengan menggunakan nilai penjimatan Belanja Pembangunan seperti yang saya nyatakan.
22. Apabila perkhidmatan pengangkutan awam semakin diperkasakan, saya percaya banyak penjimatan yang dapat dilakukan bukan sahaja tidak perlu tambah jalan raya baru, tetapi tidak perlu tambah jumlah tempat letak kereta dalam bandar-bandar mengambil semakin banyak ruang guna tanah dalam bandar. Masa perjalanan dapat dijimatkan kerana kesesakan semakin kurang dan kadar pencemaran udara dan bising akibat kesesakan kenderaan dapat dikurangkan juga.
23. Orang ramai juga semakin bebas dan selesa untuk bergerak dalam bandar. Pengangkutan awam seperti bas dan train juga dapat membawa lebih ramai penumpang dalam satu perjalanan berbanding hanya 5-7 orang apabila menggunakan sebuah kereta.
24. Apabila tahap perkhidmatan pengangkutan awam di negara ini 'sudah bersedia' di seluruh negara barulah strategi pengurangan kenderaan persendirian wajar dilaksanakan contohnya yang telah dilaksanakan di negara-negara maju termasuk terbaru di Korea.
25. Contohnya di Korea mereka juga mengeluarkan kenderaan sendiri seperti jenama KIA dan Hyundai yang telah terkenal, mereka juga mempunyai kecanggihan teknologi yang tinggi dalam kejuruteraan pembinaan lebuh raya berkualiti tinggi. Namun, dasar pengangkutan di Korea telah berubah dengan mengutamakan rakyat mereka menggunakan pengangkutan awam. Kerajaan di sana telah mengurangkan pembinaan lebuh raya baru tetapi menggalakkan usaha pembinaan pengangkutan awam rel seperti komuter dan LRT.
26. Mereka menggunakan kepakaran mereka dalam kejuruteraan lebuh raya diterjemahkan kepakaran itu dalam pembinaan rel. Namun, pada masa yang sama mereka tidak pula menghalang rakyat mereka membeli kereta, tetapi sebaliknya strategi mereka ialah 'menyukarkan pemilik kenderaan menggunakan kenderaan mereka di jalan raya'.
27. Antara strategi tersebut seperti melaksanakan 'Area Car Pricing', Car Free Area, Park & Ride, High Pricing Car Park dan beberapa lagi strategi yang menyebabkan pengguna jalan raya merasa beban untuk menggunakan kenderaan mereka di kawasan-kawasan tertentu menjadikan mereka berfikir untuk menggunakan pengangkutan awam yang lebih efektif. Dalam konteks ini, sebenarnya kita tidak 100 peratus menghalang mereka menggunakan kenderaan mereka, tetapi dengan sendirinya lama-kelamaan mereka mendapati lebih baik menggunakan pengangkutan awam.
28. Namun saya akui pada masa sekarang, keadaan pembangunan keseluruhan di negara ini masih belum boleh dilaksanakan strategi ini, namun ianya harus dilihat secara positif sebagai persediaan strategik untuk pembangunan masa hadapan kerana kita tidak mahu semakin ramai hayat rakyat negara ini ditamatkan di atas jalan raya di hari raya.
29. Tidak guna jika kita lebarkan jalan raya dan bina lebuh raya baru bagi mengatasi kesesakan kerana ianya tidak bersifat jangka panjang. Mungkin kita lebarkan jalan raya pada hari ini, jalan itu tidak akan sesak untuk tempoh 2 tahun, namun selepas 2 tahun kenderaan bertambah 5 kali ganda pasti jalan raya itu tadi akan sesak semula, bila kenderaan terus bertambah, kemudian kita lebarkan lagi jalan itu dan seterusnya proses ini akan berlanjutan sehingga tidak ada lagi ruang untuk lebar jalan dan bina jalan maka akhirnya masalah kesesakan tidak akan selesai juga pada masa depan.
30. Mungkin ruang untuk kita lebar dan bina jalan baru boleh digunakan untuk projek-projek lain yang lebih berfaedah dan kos untuk bina jalan baru tadi digunakan untuk memperbaiki kualiti perkhidmatan pengangkutan awam di kawasan itu.
Sunday, September 27, 2009
KAJI SEMULA SISTEM KUASA VETO DI PBB
1. Secara rasional jika dirujuk perkembangan kemajuan dunia dan kematangan sistem demokratik pada masa kini, seharusnya sistem kuasa Veto dalam Majlis Keselamatan PBB yang diberi kepada Amerika Syarikat, Rusia, China, Britain dan Perancis perlu dikaji semula dan digantikan.
2. Sistem ini didapati tidak adil kepada negara-negara lain khususnya berkaitan isu keselamatan dan kedaulatan.
3. Membiarkan pengekalan sistem kuasa veto ini seakan dunia merestui tindakan Amerika Syarikat bertindak ke atas negara lain atau mereka merestui tindakan negara sekutu mereka seperti Israel menyerang negara lain.
4. Sistem ini juga memperlihatkan banyak keputusan yang dibuat oleh PBB seakan berat sebelah dan tidak adil sekaligus menjejaskan imej dan kredibiliti agensi itu.
5. Seharusnya dunia memerlukan lebih ramai pemimpin-pemimpin negara yang berani menegur dan berusaha memperbetulkan penyelewengan yang dilakukan oleh kuasa-kuasa besar ke atas negara lain seperti yang diperjuangkan oleh Mahmoud Ahmadinejad, Muammar Gaddafi, Tun Dr. Mahathir, Chavez dan beberapa pemimpin lain.
6.Apabila kita terus membiarkan mereka yang berkuasa bertindak tidak adil dan menyalahgunakan kuasa, tetapi tidak ada siapa yang mahu menegur atau membantah, maka orang yang mempunyai kuasa itu berfikir orang lain takut dengan mereka dan tindakan salah mereka itu direstui.
7. Jika sistem kuasa veto ini berterusan, maka kita masih tinggal dalam dunia yang 'tidak seimbang'.
Rencana lengkap baca di sini
2. Sistem ini didapati tidak adil kepada negara-negara lain khususnya berkaitan isu keselamatan dan kedaulatan.
3. Membiarkan pengekalan sistem kuasa veto ini seakan dunia merestui tindakan Amerika Syarikat bertindak ke atas negara lain atau mereka merestui tindakan negara sekutu mereka seperti Israel menyerang negara lain.
4. Sistem ini juga memperlihatkan banyak keputusan yang dibuat oleh PBB seakan berat sebelah dan tidak adil sekaligus menjejaskan imej dan kredibiliti agensi itu.
5. Seharusnya dunia memerlukan lebih ramai pemimpin-pemimpin negara yang berani menegur dan berusaha memperbetulkan penyelewengan yang dilakukan oleh kuasa-kuasa besar ke atas negara lain seperti yang diperjuangkan oleh Mahmoud Ahmadinejad, Muammar Gaddafi, Tun Dr. Mahathir, Chavez dan beberapa pemimpin lain.
6.Apabila kita terus membiarkan mereka yang berkuasa bertindak tidak adil dan menyalahgunakan kuasa, tetapi tidak ada siapa yang mahu menegur atau membantah, maka orang yang mempunyai kuasa itu berfikir orang lain takut dengan mereka dan tindakan salah mereka itu direstui.
7. Jika sistem kuasa veto ini berterusan, maka kita masih tinggal dalam dunia yang 'tidak seimbang'.
Rencana lengkap baca di sini
Saturday, September 26, 2009
Wednesday, September 23, 2009
SELAMAT HARI RAYA
Kesempatan ini saya ingin mengucapkan selamat menyambut Hari Raya Aildilfitri kepada semua yang sudi membaca blog ini khususnya kepada mereka yang beragama Islam.
Semoga sambutan Hari Raya Aildilfitri pada tahun ini disambut meriah dan bersederhana.
Selamat Hari Raya Aildilfitri.
Maaf Zahir dan Batin.
-Syahril Said-
Semoga sambutan Hari Raya Aildilfitri pada tahun ini disambut meriah dan bersederhana.
Selamat Hari Raya Aildilfitri.
Maaf Zahir dan Batin.
-Syahril Said-
Thursday, September 17, 2009
MEMULAKAN PERJALANAN
1. Jumaat dan Sabtu ini sebahagian besar rakyat Malaysia akan memulakan perjalanan 'balik kampung' beramai-ramai.
2. Namun sebahagian besar juga ada yang akan memulakan perjalanan balik kampung pada hari ini terutamanya sebelah petang lepas waktu pejabat ataupun lepas berbuka puasa dan solat tarawih malam ini. Ini berikutan keputusan prihatin oleh Kementerian Pelajaran yang membatalkan sesi persekolahan pada hari esok untuk memudahkan perancangan perjalanan orang ramai.
3. Saya fikir waktu yang paling kemuncak ialah pada petang Jumaat dan hari Sabtu nanti lebuh raya dan jalan raya akan menjadi semakin sesak dengan kenderaan.
4. Justeru perancangan perjalanan yang selesa harus dirancang untuk mengelakkan kesesakan dan agar selamat tiba di destinasi masing-masing.
5. Tahniah atas sikap prihatin pihak konsesi lebuh raya seperti PLUS yang memberi diskaun ke atas bayaran tol sebanyak hampir 20 peratus difikirkan mampu mengurangkan sedikit kos pengangkutan orang ramai yang menggunakan kemudahan lebuhraya itu. PLUS menganggarkan jumlah kenderaan yang akan menggunakan lebuh raya itu bermula esok akan mencapai 1.3 juta kenderaan berbanding 1 juta pada hari biasa.
6. Syabas juga kepada pihak konsesi LPT yang memberikan ganjaran 'tol percuma' kepada pengguna yang menggunakan Lebuhraya Pantai Timur (LPT) dan KL-Karak iaitu pada 18 dan 24 September ini bermula jam 12 tengah malam hingga jam 5 pagi. Maka pengguna haruslah bijak merancang perjalanan ketika itu.
7. Tetapi janganlah terlalu mengejarkan diskaun dan tol percuma yang mana kadarnya tidaklah terlalu tinggi hingga menyebabkan ada pengguna yang memandu laju dan secara berbahaya semata-mata untuk mengejar tempoh masa bagi mendapatkan diskaun yang ditetapkan.
8. Ingatlah bahawa nyawa sendiri dan orang lain bukanlah hanya bernilai RM15 dan RM20 seperti kadar diskaun yang ditawarkan di plaza tol. Jadi pandulah secara berhati-hati dan berhemah sepanjang perjalanan nanti.
9. Sebelum memulakan perjalanan pastikan kenderaan dalam keadaan terbaik dan selamat untuk menempuhi perjalanan. Ingatlah juga bahawa nyawa sendiri dan ahli keluarga kita bukanlah bernilai hanya RM200 yang ingin dijimatkan kerana tidak mahu membayar kos servis kereta.
10. Mulakan perjalanan dengan doa dan apabila tiba di destinasi akhiri dengan rasa syukur . Patuhi nasihat dan panduan amalan pemanduan yang baik dan wajib patuhi undang-undang serta peraturan jalan raya seperti kadar had laju, lampu isyarat dan kawasan selekoh.
11. Saya doakan semua mereka yang akan memulakan perjalanan akan selamat sampai ke destinasi di kampung dan kembali semula dengan selamat ke rumah masing-masing setelah habis cuti raya nanti termasuklah kepada semua ahli keluarga saya juga.
12. Selamat balik kampung....
2. Namun sebahagian besar juga ada yang akan memulakan perjalanan balik kampung pada hari ini terutamanya sebelah petang lepas waktu pejabat ataupun lepas berbuka puasa dan solat tarawih malam ini. Ini berikutan keputusan prihatin oleh Kementerian Pelajaran yang membatalkan sesi persekolahan pada hari esok untuk memudahkan perancangan perjalanan orang ramai.
3. Saya fikir waktu yang paling kemuncak ialah pada petang Jumaat dan hari Sabtu nanti lebuh raya dan jalan raya akan menjadi semakin sesak dengan kenderaan.
4. Justeru perancangan perjalanan yang selesa harus dirancang untuk mengelakkan kesesakan dan agar selamat tiba di destinasi masing-masing.
5. Tahniah atas sikap prihatin pihak konsesi lebuh raya seperti PLUS yang memberi diskaun ke atas bayaran tol sebanyak hampir 20 peratus difikirkan mampu mengurangkan sedikit kos pengangkutan orang ramai yang menggunakan kemudahan lebuhraya itu. PLUS menganggarkan jumlah kenderaan yang akan menggunakan lebuh raya itu bermula esok akan mencapai 1.3 juta kenderaan berbanding 1 juta pada hari biasa.
6. Syabas juga kepada pihak konsesi LPT yang memberikan ganjaran 'tol percuma' kepada pengguna yang menggunakan Lebuhraya Pantai Timur (LPT) dan KL-Karak iaitu pada 18 dan 24 September ini bermula jam 12 tengah malam hingga jam 5 pagi. Maka pengguna haruslah bijak merancang perjalanan ketika itu.
7. Tetapi janganlah terlalu mengejarkan diskaun dan tol percuma yang mana kadarnya tidaklah terlalu tinggi hingga menyebabkan ada pengguna yang memandu laju dan secara berbahaya semata-mata untuk mengejar tempoh masa bagi mendapatkan diskaun yang ditetapkan.
8. Ingatlah bahawa nyawa sendiri dan orang lain bukanlah hanya bernilai RM15 dan RM20 seperti kadar diskaun yang ditawarkan di plaza tol. Jadi pandulah secara berhati-hati dan berhemah sepanjang perjalanan nanti.
9. Sebelum memulakan perjalanan pastikan kenderaan dalam keadaan terbaik dan selamat untuk menempuhi perjalanan. Ingatlah juga bahawa nyawa sendiri dan ahli keluarga kita bukanlah bernilai hanya RM200 yang ingin dijimatkan kerana tidak mahu membayar kos servis kereta.
10. Mulakan perjalanan dengan doa dan apabila tiba di destinasi akhiri dengan rasa syukur . Patuhi nasihat dan panduan amalan pemanduan yang baik dan wajib patuhi undang-undang serta peraturan jalan raya seperti kadar had laju, lampu isyarat dan kawasan selekoh.
11. Saya doakan semua mereka yang akan memulakan perjalanan akan selamat sampai ke destinasi di kampung dan kembali semula dengan selamat ke rumah masing-masing setelah habis cuti raya nanti termasuklah kepada semua ahli keluarga saya juga.
12. Selamat balik kampung....
Subscribe to:
Posts (Atom)
